Катализатор - удалить или купить новый ?

[niko2772]

ну я как-то прикалывался отключать форсунку одну, вначале троит мотор, потом выходит на более менее ровную работу на холостом, сразу и не понять что произошло
Ну отсюда вопрос - а если все свечи в гавно, но машина пытается ехать? Тупенько конечно...
И что происходит в цилиндре с перекосом температурного режима при выключении форсунки из-за пропуска зажигания, скажем на трассе?

ну я не думаю,что адекватный водитель видя наличие ошибки на панели приборов,и чувствуя задницей что с его любимым пепелацем что не так будет продолжать маниакально пытаться выжимать из него последние соки,а сбавит обороты и на аварийке до ближайшего доктора,и поверьте в щадящем режиме ничего с мотором не случится

[Pandimm]

Уважаемые, чем для ДВС грозит езда без катализатора и без прошивки под евро-2 (читай с горящим Check-ом)?

[dimon ru]

Уважаемые, чем для ДВС грозит езда без катализатора и без прошивки под евро-2 (читай с горящим Check-ом)?

тут говорят что пыль керамическая не страшна для двигателя, а ты про лампочку
а по теме. я так пару месяцев уже езжу. разницы как было и как стало нет. на высоких оборотах пободрее едет, наверно, но это не точно...но точно не хуже

[Dmitrich42]

Уважаемые, чем для ДВС грозит езда без катализатора и без прошивки под евро-2 (читай с горящим Check-ом)?

а ты про лампочку
а по теме. я так пару месяцев уже езжу. разницы как было и как стало нет. на высоких оборотах пободрее едет, наверно, но это не точно...но точно не хуже

На Рио после удаления катализатора какое-то время катался с горящим ЧЕКом — сама по себе лампочка не напрягала зрение, но по мозгам стучала.
…а вдруг какая нибудь другая неисправность! Как её увидишь? Второго то ЧЕКа нет!
Поэтому прошился.
О пользе прошивки:
- про ЧЕК понятно - не горит;
- тяга с низов стала ещё лучше;
- более равномерный разгон во всём диапазоне оборотов;
- вони стало меньше, чем без прошивки;
- расход чуть меньше, если не топить.

[D.K.]

Выходит из строя катушка зажигания/свеча

Практически сразу видим чек и ошибку Р030(№цилиндра) и понимаем, что что то не так, да и мотор троить будет.
Причем по идее, не уверен, но на ФФ2 было так, ЭБУ должен отключить форсунку в нерабочем цилиндре.

[Iлья]

Откуда информация, что при пропусках зажигания отключается форсунка?

[Tony_AU]

@Iлья, даже на вазах когда регистрируются множественные пропуски зажигания, ЭБУ отключает форсунку на этом цилиндре. Во первых это экология, во вторых жизнь катализатора, в третьих я бы на пример не хотел, что бы бензин не сгорая накапливался в таких количествах и смывал масляную плёнку с цилиндра.

[Iлья]

@Iлья, даже на вазах когда регистрируются множественные пропуски зажигания, ЭБУ отключает форсунку на этом цилиндре. Во первых это экология, во вторых жизнь катализатора, в третьих я бы на пример не хотел, что бы бензин не сгорая накапливался в таких количествах и смывал масляную плёнку с цилиндра.

Понятно. Буду знать теперь.
В любом случае должна выскочить ошибка. Вопрос: Как много должно быть пропусков чтобы появилась ошибка?

[Tony_AU]

@Iлья, Если за поездку пропусков было пару, на пример, то скорее всего ошибка даже не сохранится. А вот что бы зажечь джеки чана, пропусков должно быть много. На предыдущих авто можно было минуту проехать на троящем двигателе, прежде чем ЭБУ зажгёт лампу и отключит форсунку. Сколько ЭБУ сида требуется зарегистрировать пропусков и за какой промежуток времени, не знаю, купил авто пару месяцев назад.

[Ворчун]

@Iлья, даже на вазах когда регистрируются множественные пропуски зажигания, ЭБУ отключает форсунку на этом цилиндре. Во первых это экология, во вторых жизнь катализатора, в третьих я бы на пример не хотел, что бы бензин не сгорая накапливался в таких количествах и смывал масляную плёнку с цилиндра.

в масле бензин тоже хорош только при зимнем пуске