Ты невнимательно читал то, что я писал ранее. Если кратко, то среди пострадавших были и чипованные автомобили
P.S. Сугубо мое мнение, чип-тюнинг на такие авто как наш - бред. Почему? Ничего из неоткуда не берется. Вся прибавка мощности за счет чего то другого и ограничения по экологии тут не при делах. Есть интересный материал по данному вопросу.
KGB62 (22.02.2018)
я в общем довольно консервативен в этих вопросах)) считаю, но повторюсь что лично я и это только моё мнение, что не бывает чудес, если где-то прибыло где-то убудет обязательно) а про то что производители занижают мощность и усредняют прогу что бы во всех климатических зонах работала относительно корректно, про это в основном говорят как раз прошивальщики) а если их напрямую спросить надо это или нет, то ответ будет немного уклончив) у меня есть хороший знакомый по форуму ланоса, довольно толковый мастер в годах уже, пенсионер, в том числе и прошивает и не только ланосы, и шансы, так вот, приезжал я к нему как-то посмотреть что вообще, как машина, как прога работает и он мне сказал (хотя это его хлеб) что у меня критичных косяков нет и шить особо не стоит) но если я конечно ооочень хочу, то прошьет)
ParboiL (22.02.2018)
добавлю)) что бы внести ясность, в каких то случаях шить надо! на некоторых авто. ну бывают реальные косяки в программе, вот тогда надо, или при выбивании каталика этого многострадального) ну или при серьёзной доработке машины по железу, турбина там, компрессор, ещё чего) и ещё, читал как-то статейку с интервью инженера БМВ как они делают моторы, в общем они сначала делают один цилиндр, всё отрабатывают на нём, а потом просто лепят нужное количество, забыл как точно называется этот термин, ну что-то вроде шаблон-цилиндр) но это ещё не всё самое интересное)
самое интересно то, что объем этого цилиндра одинаковый и соответственно поршни тоже по размеру одинаковые, НО на более мощные изначально машины при одинаковом объемё они ставят одни поршни, с лучшим теплоотводом и прочностью, а на менее мощные модели поршни похуже (если не запамятовал 3 типа поршней у них) и вот, кто говорит что производитель лукавит и можно чипануть и стать на комплектацию выше, а вот нет, не выдержит мотор)) либо не понимают либо понимают но просто рубят бабло)))
камнями не кидайте только)) я не противник чипьтюнинга, просто делюсь информацией
Потроха нашего сидовского мотора. Интересный детальный отчет моториста. Не такое уж и говно киа, как тут некоторые говорят, вполне надежный двигатель, если б не каталик
материал довольно сомнителен, хотя и интересен. не задумывались, почему на авто со схожей массой и объемом мотора, динамикой расход бывает разный? пример- ниссан тиида с 4-х ст автоматом кушает на 1-2 литра меньше сида с 6 ст в зависимости от условий езды. потому я не буду говорить о увеличении динамики- замеров не делал до и после, и это не цель была. стало реально удобней управлять тягой, особенно на малых оборотах. расход пока не знаю, не вырос точно, по первым впечатлениям- немного упал, но не точно. а Е2- это первый шаг к удалению ката видимо. да и не навязываю никому мнение, но следующего сида (если будет) прошью сразу.
хочу сказать что мне нечего сказать