Катализатор - удалить или купить новый ?

[Dobriak]

Про катализатор и не думал, но мало ли. Просто не замечал раньше этого.

[Олег73]

А было ли у кого-либо такое: после недолгой поездки заглушил двигатель, вышел из машины и так как на улице была тихая ночь, то я услышал какое-то потрескивание чтоли или щелки под днищем в районе передних сидений. Это выхлопная система так остывает?

Да, это выхлопная остывает.

[gousman]

А было ли у кого-либо такое: после недолгой поездки заглушил двигатель, вышел из машины и так как на улице была тихая ночь, то я услышал какое-то потрескивание чтоли или щелки под днищем в районе передних сидений. Это выхлопная система так остывает?

у меня в ночи выключенный телевизор трещит,
да еще как!

[CProblem]

В копилку:

https://www.drive2.ru/l/9186198/

Работаю диагностом у ОД Тойота много лет, помню проблему с катализаторами на новых бензиновых Прадо 120, когда еще гарантийные на небольшом пробеге они рассыпались. Так вот, Тойота по этому поводу выпустила на тот момент официальный бюллетень, в котором предусматривались замена выпускного коллектора ( катализатор встроен в него ), перепрограммирование ЭБУ ДВС и замена свечей зажигания. НО! Перед тем как произвести все эти замены по гарантии, в бюллетене указывалось, что нужно в обязательном порядке исключить повреждение стенок цилиндров частицами разрушенного катализатора! Для этого дилерам предлагалось через свечные отверстия просматривать стенки цилиндров на предмет царапин специальным прибором, без снятия головок, при этом этим же прибором и делались фотографии, подтверждающие наличие или отсутствие видимых повреждений, и только после этого согласовывался гарантийный ремонт с дистрибьютором в Москве, так как в случае наличия царапин по гарантии менялся так же и блок цилиндров с поршнями и коленвалом в сборе!
Бюллетень составлялся японскими инженерами и очень наврядли они стали бы просто так платить деньги своим дилерам за проверку блока цилиндров. А объяснялась данная мера очень просто — при разрушении катализатора его частицы могут проникнуть в цилиндр при так называемом перекрытии клапанов ( которое там организовывает система VVT-i, устанавливающаяся на двигатели абсолютного большинства современных автомобилей и направленная на улучшение динамических характеристик двигателя, его топливной экономичности и улучшения экологии выхлопа, просто называется она у всех по разному, например у БМВ это VANOS). В момент перекрытия оба клапана в цилиндре открыты одновременно и поршень при этом совершает конец такта ВПУСКА! При этом совершенно понятно, что часть выхлопа в небольшом количестве засасывается обратно в цилиндр и никто не мешает в этом количестве присутствовать керамической пыли и крошкам от развалившегося катализатора! Собственно, это и повреждает стенки цилиндров при неудачном стечении обстоятельств. Честно говоря, ни одного блока по этой причине мы на Прадо120 не поменяли. Но потом вышло официальное письмо Тойота к ОД, что при любых механических повреждениях катализаторов на гарантийных машинах нужно обязательно осматривать цилиндры и на 5 других машинах мы все же поменяли блоки, среди них были Рав4 в 30м кузове и Камри в 40м.
Так что выводы уж делайте сами. Ради интереса попытался найти номер того самого бюллетеня по 120 Прадо, но не нашел на скорую руку.

Вот тойота молодцы! У меня развалился кат на 64000, мотору конец, в гарантии отказывают, не знаю че делать, скандалы и разбирательства достали. Не берите KIA!

Так что удалять и только удалять! На любых вообще автомобилях с Евро-4 и выше, где кат встроен в коллектор. Это проблема не только Kia, а современного автопрома в целом.

[Chemist]

В копилку:

https://www.drive2.ru/l/9186198/.

Вот за эту ссылку большое человеческое СПАСИБО!
Только как она затесалась перед остальной цитатой...

[CAHEK]

На любых вообще автомобилях с Евро-4 и выше, где кат встроен в коллектор. Это проблема не только Kia, а современного автопрома в целом.

Если так, то сыпались бы не 1%, а гораздо больше.

[Ars]

Спасибо. Менял масло на днях. Стоит кат обыкновенный. Как увех. Мастер говорит я 8 лет этим занимаюсь. К нему ни ногой.

- - - Добавлено - - -

Спасибо. Штатный. Мастер с неофициального сервиса сказал что их 2.

[lesnoy]

попытался найти номер того самого бюллетеня по 120 Прадо, но не нашел на скорую руку

Вот те на А так хорошо всё сначала рассказывалось. Без документов такие "рассказы от диагностов" и в этой теме найдутся ((
CProblem конечно это я не в укор вам, я понял что это - чужой текст, понял, не дурак
Но в целом неплохо и вызывает доверие. Обратите внимание на

официальный бюллетень, в котором предусматривались замена выпускного коллектора ( катализатор встроен в него ), перепрограммирование ЭБУ ДВС и замена свечей зажигания

Вот так-то.

[Antibus]

при разрушении катализатора его частицы могут проникнуть в цилиндр при так называемом перекрытии клапанов ( которое там организовывает система VVT-i, ..). В момент перекрытия оба клапана в цилиндре открыты одновременно и поршень при этом совершает конец такта ВПУСКА! При этом совершенно понятно, что часть выхлопа в небольшом количестве засасывается обратно в цилиндр и никто не мешает в этом количестве присутствовать керамической пыли и крошкам от развалившегося катализатора!

Но ведь у нас не одноцилиндровый двигатель и несмотря на кратковременное перекрытие клапанов в одном цилиндре, за счет других 3 цилиндров в коллекторе перед катом поток газов все равно должен быть направлен в одну сторону, разве нет?

[Dmitrich42]

Вот ещё пример, как удалил кат без снятия с последующей прошивкой (правда на Рио, но какая разница)
http://kiario4.ru/t14797/#post564072
http://kiario4.ru/t14797/#post564105
Вообщем я для себя не нашёл убедительных доводов про обманку (писали, что ЧЕК может загораться) и про пламегаситель (может отвалиться, сгореть...), а посему - вариант - выбить и прошить - считаю самым бюджетным и оптимальным. К тому же прошивка позволяет получить более высокую тягу на "низах".


ps Выбивать со снятием или на месте, выдувать или пылесосить - непринципиально!
Можно и спиртом внутри обработать, а можно просто его внутрь употребить...