Ну посмотрите на поршня 10 т.км. назад. Совсем почти без налета. Возможно это наложение фактора - удаление катализатора, возможно прямое следствие, хз.
- - - Добавлено - - -
Делал не у официального представителя, типа Паулюс.
- - - Добавлено - - -
Перелитое на ТО5 масло в размере 250-300 гр. может так сказаться? Заметил не сразу (масло чистое), недельку поездил с завышенным уровнем.
Удалил катализатор чуть больше года назад на всякий случай на пробеге 23т.км,кат был идеальным,бенз лил 95 роснефть,поставил пламенник.Обманки не ставил,прошивка сток,чек так и горит круглый год,но меня он не беспокоит.
Пару месяцев назад когда был у ОД на ТО3 мне проверяли ошибки,там только ошибка по кату была.Какие неприятности я могу упустить если буду только раз в год читать ошибки на ТО?Мне кажется если что то начнётся серьёзное я это замечу волей не волей.Когда удалял кат думал скоро прошивать буду,поэтому и не и стал заморачиваться с обманкой.Поездив какое то время вылез чек и я понял,что он ни на что не влияет с одной стороны,а с другой мне нравится как движок работает на стоковой прошивке в плане приёмистости,расхода и т.д
Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Чип тюнинг, Евро-2.
https://www.drive2.ru/users/masterglushitel/
Когда катализатор в идеальном состоянии, он выпускает хорошо обработанные газы и соответственно датчик кислорода на выходе, меньше напрягается или совсем не напрягается. Соответственно напряжение на нем одно, ну и график прямой.
Сильно кривой график говорит о неисправности катализатора.
У меня еще нормальный график учитывая промежуток в секундах