Николай, а зачем вообще нужен катализатор?
Гм. Интересное представление о работе датчика. В классическом случае два ЛЗ кажут "чистоту" выхлопа до и после ката, от разницы между их показаниями высчитывается эффективность работы системы очистки ОГ. Как температура делает выхлоп чище понять затрудняюсь. В чем смысл физического явления.
"Каталитический конвертер-нейтрализатор - устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода." - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...82%D0%B5%D1%80
Andrey_f (25.11.2015)
Эммм... Вообще то вопрос был адресован Николаю (Николай 77) и прочим носорогам, ну да ладно.
Теперь предложение модераторам: В шапку подобных тем о говнотюнинге и безграмотных "доработоках" (запихивание резинок в пружины подвески, кастрация выхлопной системы и т. п.) размещать предупреждающие сообщения подобно тому, что написал мне maxifo. Или же просто: ВНИМАНИЕ!!! Неквалифицированное изменение конструкции подвески может создать аварийную ситуацию на дороге! Изменение конструкции выхлопной системы повышает выброс вредных веществ в атмосферу!!!
А то народ на драйве начитается лабуды и давай "модернизировать", не отдавая себе отчет о проделанной работе!
ParboiL (25.11.2015)