+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 22 из 22

Тема: Выбираю машину. Помогите заполнить таблицу.

  1. #21
    Джедай (2221) Аватар для maxifo
    Cee'd Jd SW Luxe SE 6AT (GLX 8)
    Cee'd Jd SW Luxe SE 6AT (GLX 8)
    В клубе с 18.09.2013
    Сообщений: 1,306
    221 7
    Год: 2013
    Цвет: Machine Silver (9S)
    Адрес: Казань
    Цитата Сообщение от Zooloose Посмотреть сообщение
    скажу по другому- сид у меня первая иномарка за 14 лет имения прав... ВАЗ-2105 (1984 г в-отцовская, как получил права отец мне ее отдал)->ВАЗ-2106 (2000 г в) ->ВАЗ-21154 (2008 г в)...киа сид удобнее, красивее (ни разу не надежнее-за 18000 пробега что то уже гремит в рулевой колонке)....на ВАЗ 21154 я менял только РХХ (350 руб) и датчик детонации (тоже копейки) и лампочки (с лампочками беда, но стоит копейки) ну и расходники, по жигулям уже не помню, на ВАЗ 2106 вроде только аккум менял, а ВАЗ 2105-по годам понятно что требовала вложений (продал за 3000 рублей - год не дождался акции что можно сдать старый авто и тебе 50 тысч дадут)...
    поэтому и говорю что хаять отечественный автопром - не правильно, ведь покупатель не отваливает за него от 500 тысч и выше...
    Вам повезло, у меня было два ВАЗа и оба проблемные. Первая 2017 1997 г.в. (приобрел с рук двухлетку в 1999 г.). Через полгода после покупки в передних углах крыльев вспучилась краска - прогнили насквозь. Изнутри не было грунта под краской. Впоследствии сквозь дыры можно было просунуть несколько пальцев одновременно. Купил уже с полумертвым аккумулятором, через пару месяцев пришлось купить новый. Генератор перебирал несколько раз за 4 года владения, но он все равно постоянно ломался. Датчик включения вентилятора системы охлаждения - расходный материал. Менял каждое лето два раза. Главный тормозной цилиндр - два ремкомплекта и один новый цилиндр, цилиндры гидропривода сцепления - по две замены: главный и рабочий. У обоих передних сидений сломаны и починены механизмы регулировки наклона спинки (приварены усилители гребенки). Крышка трамблера - две замены. Глушитель - две замены. Лампочки и предохранители не считал вовсе. Даже умудрился сломаться выключатель аварийной сигнализации. Замена помпы - один раз. Замена сцепления - один раз (возможно, по неопытности сам спалил). С великим облегчением продал в 2003 году, проехал за это время 45 тыс. км. (общий пробег 68 000). Потом два года вообще ничего не покупал...отходил от шока В 2005 году купил новую 2115. С ней проблем было меньше, но все же - тот же генератор. Не давал паспортный ток в нагрузку. Включаешь противотуманки вместе с ближним светом, напряжение в сети падало до 13,3 вольт. Из-за постоянного недозаряда убился родной аккумулятор. Гудела коробка на задней передаче, сильно гудела. Через полгода появилась сильная вибрация в двигателе на холостых оборотах. Диагностика показала, что все в норме. Как сказали мастера: АвтоВАЗ - что от него хотите? Такое качество изготовления двигателя. Пару датчиков поменял. Тосол постоянно вытекал, как только температура на улице становилась ниже +10 градусов. Даже после полной протяжки трубок системы охлаждения. К моменту продажи в 2008 году практически прогорел глушитель. Пару раз меняли электроприводы задних замков. В 2008 после 2115 купил Лачик и только тогда понял, что такое надежный автомобиль.

  2. #22
    Зарегистрированный (2329)
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
    В клубе с 05.03.2014
    Сообщений: 2,152
    231 196
    Адрес: ЦФО
    До того как разогнали бардак с рэкетом на заводе, видел у купивших до 2000 года много негрунтованных, они шли в салоны.
    И видел шедевры- негрунтованные шестерки этих лет без молдингов, двери вроде как на 13 -той. Это ж не просто так, это развал производства и смежников.
    Брал семерку у "гонщиков", они за качество отвечали репутацией, 6 лет эксплуатации, проблемы: подклинивал один шток суппорота, обработался наждачкой + пришлось ставить проставки под задние пружины, сновА три человека в машине + груз - задние колеса терлись о защиту на кочках.
    На 13 году эксплуатации третий по счету владелец решил заменить шаровые, посмотрел и оставил старые.

    Мне кажется, проблемы они начали как- то решать со времени, совпавшим с выпуском Калины.
    У меня Калина, за 3 года сменил одну лампочку. У нового хозяина на 5 году проблема с реле вентилятора и прожег клапан (кто- то посоветовал лить 92 вместо паспортного 95), на 7 году невключение задней передачи, все исправлено в соседнем гараже.
    Двое знакомых с Калинами. У одного проблема - расколол задний бампер, купил в своем цвете за 1500 руб., у другого невключение задней передачи на 2 году. Один из этих трех продал, двое не хотят пока продавать, машины - рабочие лошадки, их устраивают.
    Последний раз редактировалось гоcть; 26.05.2014 в 22:01.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123