168
150
Не склонен не доверять, но я имел такой опыт именно на Фокус 2. Шум заметно снизился. Практика - критерий истины.Сообщение от Макс
Шум пескоструйки конечно один из наиболее сильных, и сопротивление ему именно шумоизоляция арок.
Кроме шума от грязи имеется ряд причин возникновения шума. Вторым в очереди шум распространяемый по кузову происходит от качения шин.
И чем больше точек соприкосновения элементов подвески с кузовом, тем больше шума.
Если усилить эти места, то шум снизиться. В этом случае самые шумные подвески это стойки Макферсон и многорычажки. К примеру авто с задней полузависимой балкой всегда немного тише, особенно если они крепятся сайлент блоками через подрамники. Так вот "жидкая" шумка в арках снижает как шум от удара грязи, так и от шума качения шин (правда в меньшей степени). Но всё таки.
У каждого авто имеется своя "ахиллесова пята". Вот у Фокуса была такая пустотелая "камера", которая работала как барабан. Шум от неё распространялся в пороги и задние крышные стойки. Наложив приличной слой мастики, шум заметно уменьшался. Все остальные "мероприятия" помогали намного меньше, но были более трудоёмкими и естественно дороже.
Думаю у СИДа имеются аналогичные шумовые точки, изолировав которые можно снизить шум. Причём обработка мастикой арок самый простой, и соответственно дешёвый и доступный способ. И может оказаться самым эффективным.
Я собственно не настаиваю и не призываю к этому никого, просто делюсь опытом.
Ответить с цитированием
Привет реальность!
