0
0
Неоднозначная работа ABS зимой. Пересел с автомобиля без ABS, поэтому сравнивать не с чем. Приловчился к торможению до срабатывания системы ABS, подкорректировал дистанцию торможения. Однако для меня очевидно, что торможение зимой эффективней без системы ABS, по крайней мере той, что установлена на сиде.
744
1,494
Насчет эффективности никто и не спорит. Главное достоинство АБС сохранение контроля траектории при резком торможении на скользких покрытиях, т.е. при максимальном усилии на педали тормоза машиной можно управлять.Сообщение от Aleman
0
0
Согласен, можно. Только при максимальном усилии на педаль эффективность торможения с АБС на скользком покрытии стремиться к нулю. Если бы к примеру была кнопка отключения, я бы на заснеженных или обледенелых покрытиях отключил.Без АБС тоже можно управлять. Вопрос опыта.
210
158
Посмотрите видео на ютубе где водилы на ладах на скорости бьют по тормозам... Что с машиной происходит...
0
0
Зачем мне смотреть. Я сам на ладе ездил. Не бей по тормозам. Здесь все очень субъективно, зависит от водителя, опыта и т.п. Я исхожу из своего опыта.
289
174
https://autoreview.ru/articles/prove...o-chem-strekot
Торможение с блокировкой всех четырех колес обеспечивает наименьший тормозной путь и на снегу, и на льду. Но автомобиль при этом абсолютно неуправляем. Небольшая неоднородность покрытия, как на нашем ледяном треке, - и машина разворачивается поперек дороги! Опытный водитель, тормозящий прерывисто, сохранит курсовую устойчивость, но на гладком покрытии он не в силах «переиграть» даже простую АБС. А машина с системой стабилизации тормозит еще эффективнее
Вопреки расхожему мнению, простая АБС не удлиняет тормозной путь на неоднородном покрытии! При наличии системы стабилизации автомобиль останавливается позже, но разворот минимален. При наличии системы, корректирующей траекторию с помощью руля, электроника могла бы тормозить агрессивнее. Но активное рулевое управление доступно пока только на некоторых моделях Toyota, Lexus, Cadillac, Infiniti, BMW и Audi.
Оба Kia Rio с АБС остановились всего на метр дальше Гранты с заблокированными колесами, но избежали «столкновения» с воображаемым лосем, в то время как Лада его сбила. Совместить же объезд с прерывистым торможением на машине без АБС способен только очень опытный водитель. Причем тормозной путь заметно длиннее.
Поворачивать или тормозить? В аварийной ситуации эта дилемма встает перед каждым. На льду на автомобиле без АБС совместить торможение и объезд препятствия не смогли даже наши многоопытные эксперты! Во второй коридор нашего «лосиного теста» Гранта просто не попадала - с заблокированными колесами она неизменно скользила по прямой. А если с АБС? Автомобиль слушается руля, но даже продвинутая АБС на Kia Rio с ESP настолько снижала чувствительность автомобиля к управлению, что водитель раз за разом сбивал воображаемое препятствие, хотя начинал тормозить за шесть метров до начала маневра.
А вот на укатанном снегу, где мы разметили поворот радиусом 36 метров, при начальной скорости 50 км/ч картина была иной. Тут уже шинам было за что зацепиться, и автомобили успевали снизить скорость. Эксперт-испытатель за рулем Гранты без АБС смог остановиться на дуге спустя 52 метра - пусть машина слегка развернулась, но все же осталась в рамках размеченного коридора шириной три метра. Но новички не в силах совмещать дозированные толчки по тормозной педали с филигранной работой рулем - они просто блокируют колеса и скользят прямо, кося вешки.
А вот за рулем Kia Rio с АБС - другое дело! Даже обычные водители легко корректировали небольшой занос - и тормозили так же, как и эксперт: 41 метр. А еще проще им было совладать с Kia, оснащенным ESP: автомобиль ехал ровно туда, куда были повернуты передние колеса, а тормозной путь оказался наименьшим, 37 метров. Вот что значит продвинутая электроника!
Делаем выводы
Да, АБС со временем притупляет водительские рефлексы, уже не говоря о ESP. А неровности, рыхлый снег и грунт в той или иной мере увеличивают тормозной путь у автомобилей с АБС. Но эти минусы антиблокировочных систем менее значимы, чем их плюсы. В аварийной же ситуации даже водитель экстра-класса может совершить ошибку - применить паническое торможение в тот момент, когда оно наиболее опасно. А АБС способна обратить эту ошибку на пользу!
744
1,494
А производители исходят из того, что подавляющее большинство водителей чайники и они правы.
289
174
Кроме рыхлого снега перетормозить машину с абс и есп даже опытный водитель может лишь с полной потерей управления над машиной. Во всех прочих случаях, абс и особенно абс с есп работает эффективнее.
165
2
кстати с ПДД та же история как мне кажется
1
11
Очень шумно в салоне, при езде по трассе на шипах, так у всех или ступичные пора смотреть? При повороте право/лево шум ощутимо не снижается
Ответить с цитированием