Взвесил диск Alcasta M26 - вес ровно 7,0 кг., прочность 650. Неплохо да?. Особенно на фоне K&K КС634 - 7,7кг., 515 кг
Так что я бы не боялся "Китая", а боялся маде ин "Русия"
- - - Updated - - -
Мой друг взял прочнейшие диски на Рейндж Ровер 4,6 HSE фирмы K&K (там было 1040кг) одна яма на увате и обод вогнулся на 5см. Взял Диски Kosei (Китайские) прочность около 1010 кг и чего то погнуть их не получается у него, хоть и влетал там на Увате и в эту же и в другие ямы., чуть чуть обод не круглый (местами с огранкой не сильной), при этом вибраций нет, резина не скачет, в отличие от K&K.
- - - Updated - - -
Это напоминает тесты шин "За рублем", где Нокиан и Нордман лучше всех, пока Мишлен со своим X-Ice3 не проплатит сезонный абонемент, а так же "В авто реву" континенталь и опять мишлен с абонементом
Ну конечно эти диски тесты прошли, только они тяжелее штамповок при этом, а это говорит о использовании дешевых и некачественных материалов при производстве колес. Чтобы получить требуемую прочность тут надо больше "ваты" и толще, чем у китайцев с их "картоном"
- - - Updated - - -
Ну лично я на новые и хорошие диски никогда грузик не забью. На меня даже мастер приемщик смотрит косо, а директор бабло считает за самоклеящиеся груза и вместо зрачков у него в это время баксы и евро крутятся, ну прям как у "однорукого бандита". И меня еще добивает их вопрос тебе ли не п....
Сам не понимаю зачем так делать, но многие так и делают. Тут или лень клеить (это ж надо очистить, обезжирить), или экономия как в моем случае с директором.
Другое дело, когда приезжает авто с уже забитыми грузами и облупленной краской. Тут можно смело забить и навесной груз.
Есть тяжелый случай, когда и диск не позволяет забить груз и наклеить нельзя, так как краска взбучилась и отошла от диска. Особенно у дисков под "Хром".