дополню предыдущего оратора геометрия подвески тоже ни на что не влияет.. Особенно просевшие пружины ну и тюнинговые проставки для увеличения клиренса. Зачем голову ломать - однозначно производитель виноват, недосмотрел и сэкономил
Машина на гарантии. ТО соответственно у официального дилера. При очередном ТО хочу чтоб обратили внимание на то, что машину тянет в право. Если развал будет в норме, калибровка руля будет за их счёт или за мой? Спасибо.
на самом деле надо сажать мастера за руль, выезжать на дорогу, просить его отпустить руль и наблюдать за его реакцией потом повестись и колеса сменить зад-перед, с эьтм еще полечат, и еще раз прокатиться.
После этого загнать на развальный стенд, выставить колеса по внешним датчикам в ноль и посмотреть в текущих данных угол поворота эура. Он должен стремиться к нулю, но этого не будет из-за дребезга непонятно чего, если не ноль, то требовать калибровку.
Есть ещё один немаловажный момент. По своему опыту знаю. Никто никогда не говорил про разные углы поворота (в одну сторону и в другую). Как я делал, максимальный угол влево от нуля у меня был 520°, а вправо 480°. Т.е центральное положение на рулевой рейке было не центральное. Я переставил руль на валу на 20° и теперь углы стали около 500° в обе стороны. Грубо говоря я установил физический НОЛЬ в рулевой. Затем отогнал на сход-развал. Мастер долго сопротивлялся, но я настоял. В результате, мой сход-развал встал на новую точку. Немного поездив с новым физическим Нулем (обязательно, ЭУР определяет угол смещения от нуля). Эур сходил с ума, машину водило как угодно по дороге. Затем я с помощью "лаунча" глянул в данные ЭУРа. Смещение угла стало около 20°, как и предполагалось. Сделав калибровку ЭУРа в 0, я получил полное соответствие физического Нуля и Нуля колибровки. Немного проехав на машине, (кстати, пропало всякое кидание на дороге) я заметил, что, машина шла ровно, но руль сместился на 1-2°. Тут уже сыграла роль мастера сход-развала. Проверяю данные ЭУР, и вижу угол смещения всё теже 1-2°. Еду к мастеру, он корректирует сход-развал. Калибрую ЭУР, и о чудо, машина стоИт на трассе влитая. Руль стоит ровненько, машину никуда не тянет, данные ЭУРа - Ноль в Ноль.
Написал сумбурно, но думаю меня поняли. Да, до всего этого машина вела себя тоже отлично, делал аналогично, но проглядел разные углы поворота.
Koshkai (16.11.2017)
Пока не наблюдал подруливания. тьфу тьфу.
С такой проблемой не сталкивался
Dek37 (06.11.2020)