Подскажите, после развала ЭУР калибруется или нет?
Подскажите, задняя ось калибруется или нет?
Что значит - калибруется? На задней оси регулируется и сход, и развал.
[QUOTE=Psionic88;12394]Да нет, было у меня такое меняли рычаг.[
Добрый день! А можно по подробнее про рычаг. На днях был у официалов, при ТО 4 заметил что с внутренней стороны, задние колеса, покусаны. Предложили сделать бесплатную проверку развал-сход. Проверка выявила нарушение левой стороны. Отрегулировать не получатся. Внешних деформаций и нарушений конструкций вроде нет. Предположили, что возможно согнут РЫЧАГ-ЗАДН. ПРОДОЛЬНЫЙ. Теперь вот думаю, какова вероятность того, что причина в этом? Где можно их купит за адекватную цену? Может ли это быть гарантийным случаем? Жду ваших советов. Спасибо!
[QUOTE=Анваров;51355]Я не мастер, что бы определить вероятность причины. Но предположу,что в подвеске все зависимо. Покупал в экзисте,цена была 4500, бэ у, брать бы не стал,так как нет гарантий , что ровный. Гарантийным случаем врятли будет,так как доказать,что погнали не вы его или что там с ним,будет сложно.
Анваров (10.06.2015)
Сразу извиняюсь, вдруг буду слишком многословен и слишком сильно разъяснять
Сначала - ссылка на руководство с данными СР производителя http://kia-ceed.net/manual.php?id=820
В конце, начет заднего развала, сюрприз: мол, он не регулируется. То ли опечатка, то ли скопировано авторами документа (!!!) с предыдущей модели ED - вот там да, задний развал не регулировался.
Пределы допуска написаны в зеленых прямоугольниках в верхних углах. Слева вверху один предел, справа вверху - другой. Крупная цифра посередине - это текущее измерение (сверху - ДО регулировки, снизу - ПОСЛЕ).
Как видно, до регулировки схождение левого заднего колеса обозначено красным - ибо находилось за пределами допуска. Его подправили и стало в норме.
НО! у большинства дилеров есть непонятный бзик: ради "большей точности" они загоняют в стенд "более точные" цифры допусков.
Вот и здесь также: к примеру, заднее схождение на стенде задано 0.00 / +0.12. Хотя по мануалу допуски 0.00 / +0.2. Другими словами, на стенде задаются более жесткие допуски - и это, в принципе, неплохо: мало ли какая неточность, подстраховка не помешает.
Однако если к ним приедет машина в допусках производителя, их стенд отобразит красным к примеру, нормальное заднее схождение +0,15. И пойдут крутить-вертеть...
А ведь в данном конкретном случае, с жалобами клиента на подруливания и таскания машины - нужно выставить всё схождение по верхнему положительному допуску производителя (+0.2), а их стенд это принимает за "красные" зоны...
RZH, тебе же как-то делали (вроде не у ОД) именно такое - крайнее положительное схождение?..
Вряд ли это решит проблему уводов-подруливаний, но во всяком случае исключит виновность "неправильного СР".
- - - Updated - - -
Andronner Не пойму, где результаты измерения "ДО"? Неужели стенд не выдал?! Нужно же видеть всю картину - и до, и после... Ладно бы "обычная" плановая регулировка - а тут же жалоба клиента, вот же ж официальные маслозаменятели...
Тут та же история с "уточненными" допусками по сравнению с данными производителя. Но все в графе "ПОСЛЕ" в норме. Ради исключения вины СР в проблеме уводов тоже нужно было бы загнать схождение в плюс по максимуму...
Но я для себя вину СР уже исключил. Повторюсь - загонял схождение в плюс даже за допуски, ничего принципиально не поменялось. Да, субъективно очень сильно повлияло заднее сверхположительное схождение - но считаю это субъективным. Хотя экспериментировал на одном и том же участке трассы - но хотя бы ветер уже наверняка был разный...
Вот яму бетонирую в гараже наконец... Хоть с душой и с толком-расстановкой пощупаю эти долбаные сайлентблоки, может в них дело...
Последний раз редактировалось lesnoy; 01.07.2015 в 10:42.
RZH , по- моему, как раз о крайних допусках было Ваше сообщение
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post33109
lesnoy (01.07.2015)
Да что там говорить. Даже руль в ноль не поставили. просто накрутили что бы в зелень загнать и всё. Хотя я мастеру приёмщику многократно говорил что авто едет неровно и руль поправить нужно и калибровку сделать. Я говорил что авто сдал в 9.30 утра, а отдали мне его в 20.55. за 5 мин. до закрытия. Сдав машину, я уехал на 5 часов по делам. Когда вернулся мастера пытались разобраться со стуками в панели и как-бы сдачу авто откладывали до последнего пытаясь разобраться в причинах стуков . Вот и вышло что забрал авто как на пожаре.