Сообщение от
Незарегистрированный
Защита есть, поставил при покупке. По сугробам не езжу, клиренс 150..., какие сугробы?)) Под двигатель конечно снег попадает - зима, куда зимой без снега! В общем умный учится на чужих ошибках, а я на своих!!! Считаю минусом, что указатель температуры двигателя не выведен на панель, а находится в опциях бортового компьютера. Была подобная ситуация на 2105. Закрыл на зиму радиатор, ехал по трассе, мороз градусов 10-13, ветер в спину. Стрелка температуры поползла к сотне, это при постоянно вращающемся вентиляторе ( на 2105 ременный привод). Вышел, открыл решетку радиатора, поехал дальше.
Всё таки остался вопрос. Стоит ли просить (или требовать) замену вентилятора и датчика управления по гарантийке? Насколько знаю, если напряжение на эл. двигатель подается, а он не может вращаться, это уже режим перегрузки и мало ли что с ним случилось. Сейчас работает, а летом при пиковых нагрузках загнется! Да и как повлиял перегрев на датчик управления вентилятором?