+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 12 из 12

Тема: Стойкость к коррозии

  1. #11
    Джедай (2221) Аватар для maxifo
    Cee'd Jd SW Luxe SE 6AT (GLX 8)
    Cee'd Jd SW Luxe SE 6AT (GLX 8)
    В клубе с 18.09.2013
    Сообщений: 1,306
    221 7
    Год: 2013
    Цвет: Machine Silver (9S)
    Адрес: Казань
    Цитата Сообщение от Николай 77 Посмотреть сообщение
    Вроде по телеку показывали, что уже более 15 лет автопроизводители не цинкуют кузова электрогальваническим способом - дорого и неэкологично. Сейчас все пользуются катафрезным грунтом - очень часто можно в телеке увидеть как кузов авто окунают в ванну с серой краской.
    Если действительно используют катафорез при изготовлении кузовов сида (а скорее всего это именно так), то есть вопрос по запасным кузовным деталям для ремонта после ДТП. Наносят ли на эти детали то самое катафорезное покрытие на заводе-изготовителе запчастей? Не уверен, что маляры и жестянщики в сервисах имеют оборудование для нанесения этого антикоррозийного покрытия, а без покрытия сам кузовной ремонт теряет смысл - деталь сгниет за пару лет. В сети есть несколько примеров сравнительных испытаний на стойкость к коррозии одних и тех же деталей (в частности, крыльев ВАЗ 2110) с обработкой катафорезом и без нее. Разница в сроке появления сквозной коррозии в 10-15 раз. После катафореза деталь выдержала в соляном тумане 1500 часов, без оного - только 100 часов).

  2. #12
    Сидоман (1050)
    Ceed SW Comfort 6AT
    Ceed SW Comfort 6AT
    В клубе с 09.09.2013
    Сообщений: 711
    105 51
    Адрес: Волгоград
    как говорится - свежо предание, да верится с трудом. Так что катафрезное грунтование запасных жестянок остается под большим вопросом. Чаще всего жестянки покрыты обячным черным грунтом. В правильных мастерских черный грунт с жестянок сдувают пескоструем а потом после обезжиривания обрабатывают цинкующими составами хотябы тем же банальным Цинкарем

+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12