bigburman, если ты катаешься на резине из салона то шум будет, ханкук шумит и достаточно сильно, смени резину, шумки будет меньше...
bigburman, если ты катаешься на резине из салона то шум будет, ханкук шумит и достаточно сильно, смени резину, шумки будет меньше...
Не факт.
Даже на грунтовке слышны камни в арках.
Ну это только один минус в этой машине и это легко исправить будет.
Всем доброго времени суток. Сегодня прошёл тест драйв на KIA Ceed JD 2012 в максимальной комплектации. Действительно, шум с колёсных арок очень напрягает да же жена заметила, что очень шумят колёса в сравнение с моей люксовой Калинкой. В целом машинка очень понравилась если до осени не появится достойного конкурента то обязательно будем брать. Вот только в раздумьях, я закоренелый поклонник механики, менеджер утверждает, что в наше время автомат лучше. На машинке катаюсь очень много в год по 60-70 т.км. по этому расход топлива не мало важен для меня, а я по чему то убеждён, что на автомате расход значительно больше чем на механике, может устаревшие убеждения ведь технологии меняются, в любом случае время на раздумья ещё есть.
ещё вспомнил такой момент. попросил менеджера, который проводил тест драйв, показать мне багажник он говорит пойдём в авто салоне покажу здесь, типа снег со льдом намерзшие на машине. зашли в салон подходит он к "сидушке" хвать за багажник и на лице паника. тут же открывает заднюю дверь салона автомобиля и через сложенное сиденье пытается нырнуть в багажник. я спрашиваю: в чём дело? он: аккумулятор отсоединили и багажник не открывается с кнопки. я: да ладно не стОит, в следующий раз посмотрю багажник, на том и разошлись. Что в самом деле при севшем аккумуляторе багажник не возможно механически открыть?, а как же электро ручник то же при севшей батарейки не сдвинешь с места машинку? просвятите владельцы ceedов....
Последний раз редактировалось Mixer; 13.01.2013 в 08:39.
Всем доброго вечера! Купил Сида еще в декабре. Проходил тест драйв на Сиде и Рио. Выбор оказался очевиден (МТ Comfort 660000 руб). До этого катался на Лачетти, поэтому подвеска Сида сперва показалась жестковата. НО:
1. В повороты он просто вкатывается, легко и непринужденно (Лачетти немного заваливалась на бок).
2. При прохождении мелких и средних неровностей пятая точка безошибочно определяет их размер и фактуру, но все это происходит упруго и без посторонних шумов в салоне и подвеске (после первой тысячи привык).
3. Звука двигателя до 3000 об/мин вообще не слышно (это конечно хорошо, но до сих пор не привык и иногда глохну при трогании).
Отзыв будет не объективным, если не написать что-нибудь такое, что не понравилось лично мне или может не понравиться в Сиде другим будущим владельцам - это безусловно шумоизоляция колесных арок. Этому конечно есть объяснение: авто проектировался в европе и для европы, а у них соответственно качество дорожного покрытия не позволило выявить данный минус.
Вот такой вот первый тест драйв собственного авто, потому что при пятиминутной поездки на авто другой комплектации да еще и с автоматом, при том, что изначально выбор пал на механику, не позволяет определить все плюсы и минусы!