Ну собственно встал вопрос выбора между:
Kia Ceed SW в комплектации Prestige (по нынешним временам 850 тыс. - 30 тыс акция = 820 тыс)
и
Chevrolet Cruze Wagon в комплектации LTZ (по нынешним временам 830 тыс. вместе с металликом - 50 тыс акция = 780 тыс).
Автомат
В выборе конечно же присутствовал Opel Astra J, но это обсуждалось здесь отдельно.
Выбирался исключительно универсал, без паркетников.
Пройдемся по достоинствам конкретных машин и комплектаций.
КРУЗ на 20 см длиннее, при этом багажник заявлен в 500 л., что на 28 меньше чем у СИДа. Несколько сомнительно, но капот у КРУЗа явно длиннее.
Дизайн авто в целом я думаю обсуждать безсмысленно, т.к. у каждого свои достоинства и меня устраивают оба.
Описанная в обсуждении опеля задняя балка в сравнении с задней независимой подвеской, тоже должна сравниваться в конкретной модели. Я не ездил на сиде, попробую на выходных. На нынешнем Лансере независимый зад и мой лансер менее комфортен на одинаковых неровностях, чем КРУЗ. Это я проверил вместе с семьей. Так что здесь пока паритет.
Двигатель:
КРУЗ 1,8, 141 л/с на 1400 кг.
СИД 1,6, 129 л/с на чуть меньше чем 1300 кг.
Атмосферники. Цепь. В принципе тоже паритет, больший двигатель будет лучше сея вести при загруженной машине, что бывает крайне редко, маленький двигатель малек экономичней.
Сборка СИДа где-то в Европе (по моему Словакия), КРУЗ - Южная Корея (напоминаю речь про Универсал).
Качество сборки: ну не знаю я бы не стал кого-то выделять. Паритет
Теперь, что мы получаем за эти деньги (я опишу то что отличается).
КРУЗ:
камера заднего вида, навигация, комбинированные сиденья (спинка и боковины кожа (по крайней мере на ощупь), под попой ткань), дешевле на 40 тыс.
СИД:
Поворотный свет (что такое пока не выяснил, но если это аналог адаптивного света, то это конечно плюс), Подогрев руля, Электроотопитель салона (если это то от чего писают кипятком Октавиеводы: теплый воздух сразу как заведен двигатель, то это большой плюс), светодиодные фары, Дополнительные системы безопасности к ABS и ESP, Раздельный климат (у круза общий), Подрулевые лепестки.
Собственно все.
Т.н. "ВАУ" фактора (это как пишут: сел и понял вот она!) посидев и поездив на КРУЗе я не почувствовал. Посидев в СИДе впрочем тоже. Хорошие добротные приятные машины.
Может быть я упустил какие-то неоспоримые достоинства?