Скидки уже есть - мне в салоне предлагали люкс автомат за 715.Сообщение от maxifo
55
52
Скидки уже есть - мне в салоне предлагали люкс автомат за 715.
221
7
скидки разные в разных городах. у нас в казани местные дилеры жадные до скидок. даже те 30 косарей выгоды, что официально предоставляет киа моторос норовят не скидкой оформить а допов насовать по своим дилерским занебесным ценам. манагер в салоне мне откровенно сказал, что у них присутствует ценовой сговор с двумя другими дилерами киа в казани. так что комплектация люкс (правда в кузове sw - хочу универсал, хэтч мне явно будет мал) стоит в лучшем случае 770, если выгоду в 30к живой скидкой оформят.
22
14
Владел лачетти седан 2009 г.в., автомат. Сейчас сид в комплектации comfort SE, хетчбек, АКПП соответственно. Что могу сказать по теме:
- по размерам салона машины практически идентичные, в лаче, как мне кажется, сзади места даже поболее было;
- в сиде практически не слышно звука двигателя в сравнении с лачетти, однако шумоизоляция арок у лачи была на порядок выше. В сид сразу сделал дополнительную шумоизоляцию, теперь чуть тише, чем в лачетти.
- в сиде мне не хватает различного емкостей для мелочевки - здесь только огромный глубокий бокс в подлокотнике и карманы в дверях, в которых гремит все. К примеру ключи от гаража в них не положишь. Те же документы на страховку пришлось засунуть в бардачек, где они уже изрядно помялись. В лаче на этот случай был ящик под пассажирским сиденьем, маленький бардачек слева от руля, ну как-то более рационально организовано пространство.
- в лаче при дожде постоянно пачкались боковые стекла, в сиде такого нет, зато обогрев зеркал в лачетти работал намного интенсивнее, хватало буквально 20 секунд, чтобы зеркала были сухими. В сиде как-то уж очень вяло зеркала обогреваются.
- не нравится как машина (сид) ведет себя на скоростях выше 100, постоянно приходится подруливать. Возможно нужно сделать сход/развал. Не знаю. Лача шла по трассе как по рельсам.
- в работе автомата значительной разницы не заметил, может быть в сиде более плавно передачи переключаются. Зато бесит, когда при остановке авто клюет носом. По моим представлениям машина слишком рано переходит на 1 передачу.
- багажник удобнее, в лачетти при большем литраже значительный объем съедали петли
- динамика по ощущениям в сиде лучше, хотя и там и там заявленное время разгона до сотни - 11,5 сек.
- по подвеске также значительной разницы не заметил. В сиде чуть по-тише работает, зато ямок боится больше.
- про сиденья: вот вроде бы очень удобно должно быть, хорошая боковая поддержка, но удобно усесться до сих пор не могу, постоянно ерзаю, кручу ручки (это уже месяц прошел и 2000 км.). Комплекция правда у меня нестандартная - 172 см при весе в 60 кг. В лечетти регулировок было больше - лифт подушке осуществлялся двумя крутилками (передний и задний края по отдельности), присутствовала регулировка поясничного упора. В сиде получается, что передний край сиденья всегда выше заднего. Для меня это очень неудобно.
- в целом, в сиде ощущаешь себя намного комфортнее. Это факт. Машинка более человечная что ли. Наличие различных электронных приблуд типа блютус и подрулевых лепестков вдохновляет )).
Ну вот как-то так. Несколько беспорядочно, но описал все свои ощущения.
Лачетти, кстати, 2004 года. Если бы GM провел лачетти рестайлинг, переоформил интерьер и оставил прежнюю цену, машина раскупалась бы как горячие пирожки, ИМХО.
maxifo (23.10.2013)
210
158
интересно что тут не стандартного? понимаю при росте 1 метр весить 180 кг-вот это не стандарт...Комплекция правда у меня нестандартная - 172 см при весе в 60 кг
Avatar (25.12.2014)
3
10
Пересел с почти семилетнего хетча Лачи 1,4 на ПРО СИД буквально на днях - в субботу. Сид стабильнее держит траекторию, хотя не могу сказать, чтобы меня Лача когда-либо подводила - тоже весьма достойно управлялась, мощнее двиги ... с автоматом двигатель дружит. Много не напищу, поскольку всего 200 км накатал и "выжимать сок" из Сида рано, надо хотя бы тысячу км проехать спокойно - потом посмотрим "что почём". То что новый Сид удобнее - это однозначно, хотя бы потому, что модели всего второй год и в нём уже масса приятных "помошников", типа гнома светящего за угол при повороте или того, который держит постоянную скорость на трассе. -)) просто современный автомобиль, ещё и честный по механике - независимая и диски по кругу, такой набор остался за вменяемые деньги по сути только у Сида, да Фокуса.
maxifo, что мешает заказать Сида в Москве без лишних допов, Казань же не Камчатка? -) Заодно и прокатишься 800км, машину попробуешь "в бою".
0
2
Лачетти очень часто ломалась одним словом отстой,сейчас CEED очень доволен.
221
7
Если не секрет, на каком пробеге у Вас начал ломаться лачик и что именно ломалось?
7
5
лачик вообще неломающийся только купи про запас стойки стабов и живи спокойно , ни разу по гарантии не обращался (даже забыл дорогу в автосалон). а на сиде то подогрев сгорел вместе с тканью спинки, то фара потеет что аж капли внутри. все канеш по гарантии но не очень прияно
0
0
про лачика 100% про сида не скажу ни чего плохого пока всё устраевает
3
10
Прокатал почти 3 ткм, могу добавить, в сравнении с Лачетти у Сида подвеска для плохой дороги не очень подходит, аппарат склонен к "килевой качке", к примеру, на асфальтовых волнах очень паршиво. Впечатление, что амортизаторы слабоваты - плохо гасят колебания... Если проехать стандартного "лежачего полицая" на скорости чуток больше 20 км\ч, то можно заметить, что колесо подскакивает, чего ваще-то быть не должно при правильной работе подвески.
В чистоплотности (чисто масса делить на чисто объём) Сиду очень далеко до Лачетти хетча, если Лачевый хетч, набрав 60 км\ч просто прорубал тунель в дожде и заднее стекло оставалось сухим, то у Сида на мокрой дороге через 5 минут сзади всё в грязи... "поросёнок Проша"
Жёсткость кузова лично меня в Сиде не радует. Даже учитывая, что у меня 3-х дверный Про Сид, жёсткость на скручивание хуже, чем у Лачи 10+ летней давности разработки. Сьезжаешь с горки одним колесом и слышишь скрипы обшивки в салоне, поддомкрачиваешь одно колесо и уже ощущаешь, что двери закрываются с трудом. Не слишком здорово...
В остальном Сид конечно лучше Лачи - комфортнее, мощнее, с массой электронных примочек, типа обогревов, круизов, подсветок "за угол", синий зуб способствует носимой электронике прицепляться к системе, багажничек побольше, места не меньше в салоне, при том, что Лача одна из самых просторных в классе.
По аппетиту двига сравнивать сложно - по моему сугубо субъективному впечатлению, двиг 1,4 Лачевский на механике кушал приблизительно столько же, сколько кушает 1,6 Сида на автомате - в среднем около 8-9 л\100км в смешанном режиме.
Ответить с цитированием
