Потеют стекла если не включить кондей.

[Pavel_RnD]

Развели демагогию...

Климат-контроль от кондиционера отличается только тем что самостоятельно крутит крутилки которые стоят в обычном кондиционере (учитывает при этом солнечную активность и у него 8 скоростей на вентиляторе вместо 4-х). Нет в салоне датчика температуры на обычном кондее, только датчик на испарителе (он есть и в климате).

В мороз масло в компрессоре не застывает, все там нормально работает, не морочьте людям голову!!!

Автоматика не даст вам включить оборудование если это может ему навредить иначе зимой только и делали бы сервисники что компрессоры по гарантии меняли

[Олег1980]

[QUOTE=Pavel_RnD;6477]Развели демагогию...

Климат-контроль от кондиционера отличается только тем что самостоятельно крутит крутилки которые стоят в обычном кондиционере (учитывает при этом солнечную активность и у него 8 скоростей на вентиляторе вместо 4-х). Нет в салоне датчика температуры на обычном кондее, только датчик на испарителе (он есть и в климате).

В мороз масло в компрессоре не застывает, все там нормально работает, не морочьте людям голову!!!

Автоматика не даст вам включить оборудование если это может ему навредить иначе зимой только и делали бы сервисники что компрессоры по гарантии меняли[/QUВ
В общем я маленько в замешательстве! Как прочитал эту тему - стал расспрашивать "холодильщиков"-наших соседей на производстве(они ремонтируют и заправляют автомобильные кондиционеры и холодильное оборудование). С данным вопросом обращался к их мастеру - он объяснил по своему, потом обратился к их работникам - они объяснили по своему, теперь вообще между собой спорят, что и как там))) Самое главное, веть они все-это ремонтируют и устанавливают... вроде и очереди к ним большие и дорогие иномарки приезжают... и отзывы о них положительные... Короче буду дальше следить за их спором), что - там и как)

[Darkoff]

Классно!))) : ждём коментов!)

[Олег1980]

Наткнулся на интересную статью:
....Но на самом деле, свежий прохладный воздух нужен автомобилю, как летом, так и зимой. Единственная проблема авто - кондиционеров в том, что они очень капризны и для того чтобы ими можно было воспользоваться в нужное для нас время, необходимо за ними постоянно следить.
Заправлять его следует в специализированных сервисах. Если захотите заправлять на глаз в гаражах, то 100% вскоре такая заправка обернётся гораздо дороже. Если заправить меньше нормы, то тогда давление в системе кондиционера будет недостаточным, а значит, компрессор будет работать более усиленно, что впоследствии очень сильно отразится на сроке его службы. Зальете больше чем надо - трубки системы полопаются от давления. Так что не рискуйте и поищите хороший сервис с квалифицированными механиками.
Но как проверить исправность кондиционера?
Зимой можно проверить двумя способами.
Итак, первый способ проверки. Необходимо протопить салон автомобиля до максимально допустимой температуры, затем нужно перевести регулятор температуры в зону синего цвета и включить кондиционер. Если это автомобиль с климат – контролем, нужно установить самую низкую температуру (Low). Из дефлекторов отопителя должен повеять холодный воздух. Вы должны помнить - протапливать салон обязательно, т.к. если температура испарителя кондиционера будет около нуля, кондиционер не заработает.

Второй способ. При работающем двигателе нажмите кнопку «АС», через несколько секунд в моторном отсеке должен произойти щелчок и возрасти обороты движка. Это включилась электромагнитная муфта привода компрессора кондиционера. Если электромагнитная муфта включается, и через время выключается, и этот цикл постоянно повторяется, следовательно, в системе не хватает газа - хладагента. Не бойтесь включать кондиционер и печку одновременно. Автомобилю это не повредит, а вот Вам пойдёт на пользу, т.к. автомобильный кондиционер очень быстро осушает воздух, а влага становится причиной запотевания, и впоследствии, замерзания стекол.

Многие пытаются защитить трубки кондиционера, но попытки самостоятельно предохранять трубки кондиционера от коррозии, покрывая их защитными составами, осуществлять, не стоит. Большая часть трубок на заводах - производителях покрыта специальными материалами, которые защищают изделия от коррозии. Дополнительные защитные покрытия в этом случае только нанесут вред.
Кондиционером необходимо пользоваться не реже одного раза в месяц, и даже зимой. Так как уже говорилось выше, в хладагент поступает специальное масло, которое, если кондиционером пользоваться, смазывает трущиеся детали компрессора. Но если этого не делать, вся смазка отстаивается, и при первом весеннем запуске компрессор просто может выйти из строя.

[Darkoff]

Ну вот, теперь понятно, что нужно пользоваться кондеем и зимой, но перед этим хорошо прогрев двигатель+компрессор.

[Pavel_RnD]

Ну вот, теперь понятно, что нужно пользоваться кондеем и зимой, но перед этим хорошо прогрев двигатель+компрессор.

Как Вы смогли сделать этот вывод??? не ну правда, я не стебусь...

Компрессор кондера не прогревается движком, он не связан с двигателем ничем кроме ремня для его вращения. В статье приведенной выше прогреть салон требовалось для того чтоб в режиме рециркуляции (воздух в салоне циркулирует) прогрелся испаритель. Если испаритель 6 и ниже градусов по цельсию то кондер не включится ни как (и климат тоже)

[Darkoff]

Компрессор установлен в моторном отсеке на двигателе, ремень привода(на всех авто по разному, может проходить ремень ГРМ, а может ремень генератора) постоянно вращает шкив на компрессоре(без его прямого подключения)... При включении кондиционера электро муфта подключается к шкиву и передает вращение на компрессор... Зимой, рекомендуется включать кондиционер на прогретом двигателе т.к. масло в компрессоре замерзает и при холодном включении он может выйти из строя... По зиме: если на улице мороз - воздух будет сухим т.к. вся влага находится в замерзшем состоянии и если вы не на таскали в салон снега - таять, испаряться и конденсировать на стекла будет нечему, соответственно в мороз кондиционер вам не понадобиться) Имхо, сужу по своему региону, как в Питере - например, не вкурсе, думаю, что там и зимой влажность высокая...

Прочитал выше, где мы об этом говорили. + в этой статье сказано чтобы использовать кондей зимой, думаю всё от того же.

[Bookmaker]

До Сида ездил несколько лет на форд фокусе 2. каждую зиму пользовался кондиционером. кнопка "АС" горела. включался он вместе с печкой или нет я утверждать не буду, но то что за 6 лет он не сломался это инфа 146%

[Pavel_RnD]

....ремень ГРМ вращает компрессор... это да, это круто). т.е. при заклинивании компрессора рвется ремень ГРМ и капиталка...

Никак не могу понять из той статьи что Вы привели, что даст прогрев двигателя перед включением кондера

[Darkoff]

....ремень ГРМ вращает компрессор... это да, это круто). т.е. при заклинивании компрессора рвется ремень ГРМ и капиталка...

Никак не могу понять из той статьи что Вы привели, что даст прогрев двигателя перед включением кондера

Там написано ещё: Компрессор установлен в моторном отсеке на двигателе. по этому компрессор на верника тоже будет прогреваться.
Вообще, думаю что всё продумано в наших машинках!)))