У товарища Passat B5+ 1.8T 150 л.с. европейка, 2002 г.в. Его двигатель не проходил капиталку (по словам моториста и предыдущего владельца), пробег 180 000 км, при замене масла каждые 10 000 доливает не более 1 литра в течении межсервисного интервала. Владеет авто более 3-х лет. Когда выбирал авто, искал именно с 1.8Т. Много положительных отзывов начитался. Взял и не прогадал. Возможно 1.8Т 2002 г.в. и 2015 г.в. не имеют ничего общего.
Последний раз редактировалось Pandimm; 16.02.2015 в 08:10.
Не случайно многие владельцы 'ВАГОВ' пытаются избавиться от своих коней до 100ткм, а на вторичке у опытного автовладельца при слове ДСГ+ТУРБО автоматически возникает оскомина , которая пройдет ну очень не скоро.
Про коробку ничего писать не буду тк все в курсе, про двигатель интересней, мало того что после н-ного пробега увеличивается расход масла, так на нем нужно каждые н-е км. следить за состояние цепи, и не дай бог пропустить момент когда она начнет растягиваться
Вот и думай, что лучше - знать, что в машине будут мазаться ручки или знать, что возможно будешь доливать масло. Или что у тебя могут появиться проблемы с рулевым управлением, или что придется менять коробку.
Нет ответа. А все это из- за большого выбора и широкого ассортимента косяков.
Последний раз редактировалось гоcть; 18.02.2015 в 09:22.
Последний раз редактировалось гоcть; 18.02.2015 в 10:16.
октавиа