В классе появился сильн-н-н-нейший конкурент!!!
Если "предчувствия" на тему цен сбудутся, классу от этого малыша придется туговато.



Только зеркала боковые дают повод для критики. Маловаты и обрезаны по нижнему краю


Приборная панель - "лунный свет". Борт-информер оранжевый. В глаза не режет. Указателя температур ОЖ нет, но на информер можно вывести показания датчика из системы управления двигателем.


Вот это он покажет конкурентам в плане пространства на заднем сиденье. Сел сам за собой.


Багажник - с органайзером в подполе. Боковые панели напольного покрытия - подъемные. Открывают отдельный доступ к пеналам-нишам. Объем багажного отсека хэтча - 380 л!








Ходовые качества и комфорт.
Мягче и тише "предка". Колодобобины разных мастей глотает практически бесшумно. Но колесные арки слышноваты, гул качения покрышек на скоростях прорывается. Есть в чем догонять Натюрлише Дойчецваген Golf VI, в общем.
Но в ходовых качествах - ничуть не ухудшение первого cee'd FL, который ездил оч-ч-чень хорошо!





Мало того. Корейцы "подняли знамя", которое выронил Ford, вместе с Focus 2. А именно регулировку усилителя руля. На FF-3 эта тема ушла, а на cee'd - появилась: на правой спице рулевого колеса нового Сидика клавиша переключения режимов работы ЭУР.
В "комфорте" - паркуйся, тащись по дворам, или "наматывайся" на змейке, заставляя машину вертеться ужом между конусами. Руль легкий, почти невесомый.
"Норма" - наилучшее для города. Нечто среднее.
"Спорт" - трассовый режим, и превосходен для скоростных виражей, "погонять". Руль наливается основательным усилием, обратной, так-скать, связью. А на траектории Сидик стоит чотко, ходовая часть заточена в порядке.

В общем, хотите ИМХО?


Я его уже сказал... Кто не верит - it's so pofig to me. Кто захочет проверить - убедится сам потому что.

Sparepart http://www.abw.by/forum/viewtopic.php?p=440154#440154