мдя.... Остапов понесло.... ))
по делу - @gav описал основу. 1) найти пустые пины со стороны руля и приборки, т .е. с двух сторон от улитки. 2) прозвонить есть ли между ними связь, а связи может и не быть, т.е. шлейф не тот возможно. руль то могли такой поставить, но не улитку. 3) нужна схема управления на релюшку, что бы при включении она параллелила контактную группу в подрулевом на ДС, а при второй кнопке отрубала. сейчас сходу не скажу как, надо думать, но так то все решаемо и вроде не сложно.
Достаточно искать (прозванивать) со стороны разъема M02 (розетки, той, что в руль снизу смотрит)
Нижний кожух руля снять и прозванивать себе на здоровье
Тестер в контакты воткнули, кнопочку придавили,...
Если контактов в разъеме нет, то можно прямо через разъем (штекер, не вынимая его из розетки) звонить, только щуп подлиннее нужен