С момента удаления катализатора проехал 23 000 за 7 месяцев.
Вчера на ТО-6 поглядел-пощупал гофру - ничего не прогорело!
Для себя решил - пламегаситель не нужен.
С момента удаления катализатора проехал 23 000 за 7 месяцев.
Вчера на ТО-6 поглядел-пощупал гофру - ничего не прогорело!
Для себя решил - пламегаситель не нужен.
После переделок http://kia-ceed.net/showthread.php?t...l=1#post144910 поездил неделю и пришел к выводу, что с пустой банкой коллектора все-таки звук меняется, по сравнению с тем, если б там был катализатор.
На первой передаче в районе 2000 проскакивает кратковременно рык, как будто справа проезжает машина. Причем на второй и более скоростях все нормально. На больших оборотах свыше 6000 тоже может "рыкнуть". Под нагрузкой рык почти не проявляется. С каталиком рыков небыло вообще.
Бывалые сидоводы наверно помнят, что я успел и с пламегасителем два года назад поездить, так вот на нем таких рыков не было во всем диапазоне. Но иногда слышалось легкое цокание под нагрузкой. Пламягаситель был безворсовый, в качестве наполнителя использовались тугоплавкие вставки.
Так что с акустической точки зрения, лучшее решение по приоритету: с каталиком, с пламягасителем, без него.
Пламик с металлическим ворсом (набивкой) полагаю акустически будет звучать как с катализатором. Но если его ставить, то надо брать качественный из толстой нержавейки (не MG-RACE или фортлюфт) и делать у профессионального сварщика, иначе через 2-3 года все швы расползутся.
Ну если чугунный коллектор внизу с боку перед креплением гофры прогарает
Ничего внутри этого коллектора долго не проживёт.
Проще гофру раз в три- пять лет менять или неоригинальную трехслойную приваривать.
Лесной и 2002 знают где я видосы на эту тему люблю посмотреть.
Посоветуйте сервис в Питере, куда катколлектор привезти можно (отдельно от машины), чтобы кат удалили и пламик поставили