Последний ответ: да.
- - - Updated - - -
Вопрос изучается, возможно у нас тонкостенные чугунные гильзы в алюминиевом блоке. Вот тема http://kia-ceed.net/showthread.php?t=1529&page=4.
Да, именно их я и имел ввиду. Но гугление не дало четкого ответа на вопрос, ибо G4FC (который, как говорят, отличается от G4FG лишь второй муфтой в механизме ГРМ) вроде как имеет в цилиндрах алюминий со спец покрытием.
Добрый день. а стал обладателем сида 1,6 АКПП, на момент покупки у авто был пробег 109 т.к., и вот через 2 недели совершенно случайно обнаружил что двигатель перегревается (при покупке продавцом о данной проблеме не было сказано ), причина была низкий уровень ОЖ, долил но через небольшой промежуток времени все повторилось(а расход ОЖ была около литра на 300 км)при этом была зима и очень сильно запотевал салон, поездка к ОД ничего не дала, диагноза никакого, на вопрос может быть это прокладка ГБЦ ответ - не может быть, после обращения к знакомому мотористу, вердикт был не утешительный это прокладка, а она металлическая и очень сильно не любит перегрев, собрался я с мыслями купил необходимое и заменил и пришло счастье уровень ОЖ стоит на месте, двигатель не греестя выше положенного.
PS - до запланированной замены прокладки ГБЦ я не дотянул неделю но это уже другая история, но обе проблемы были решены одним вскрытием двигателя.
Всем спасибо, за поддержку в данной теме.
Заменили моторчик, резистор и предохранитель, на основание гарантии( то есть за счет ОД).
Машину продержали в заточение авто сервиса всего 9 календарных дней.
Машину забрал, теперь смотрю в бортовике только вкладку "Температура двигателя".
Обещали через неделю по гарантии еще поменять руль.
Из собственного опыта: перегревал акцент до красной зоны, что аж на скорости движок глох - не была закрыта крышка радиатора и выкипел антифриз, как итог - повело голову. Перегрел на трассе в дальней поездке, после перегрева долил воды и продолжил путь периодически доливая воды, т.к. как выяснилось позднее, что выхлопные газы выходили из цилиндров через зазор между блоком цилиндров и головой и выталкивали антифриз через расширительный бачок (расширительный бачок полный, а в радиаторе уровень падает). Отделался только шлифовкой головы. Сильно сомневаюсь, что кольца пострадают при перегреве, а голова нет (т.к. у алюминия низкая температура плавления), так, что я бы в первую очередь смотрел на состояние антифриза и масла.