Ещё более мартышкин труд хамить незнакомому человеку на форуме.
Классовое неравенство только в головах тех, для кого машина значит что-то больше, чем средство передвижения.
Что же касается включения нейтрали в пробках на АКПП, то я свою позицию озвучил, не более чем. При чем тут мой робот мне решительно неведомо, да и наплевать на чужих тараканов.
Мое поведение хотя бы можно обсуждать без хамства?
Кстати я на рестайловом сиде с роботом катался, в пробках прямо уныло было... Хотя конечно гди мотор чуть веселей моего Но сильно грустнее 2 литрового чераты..
В общем я понял, смысл сравнивать робот и классический коравтомат отсутствует без опыта эксплуатации.. Кстати в инструкции от дорестайла слова про то, что нельзя в пробках стоять на нейтрали я не нашел, может кто нибудь еще поищет в заводской инструкци, а не оттранслирует мнения ютубных экспердов и прочих иномарочных спецов?
Поздравляю с этим.
Может я на каком-то другом языке говорю? Где я сравнивал робот и классический автомат в этой теме?
И я ещё раз спрошу, чем отличается корейский автомат от любого другого классического автомата? Он фундаментально другой по конструкции?
Раз не нашел, значит этого там нет. Значит тебе лично можно переключать в нейтраль в пробках. Считай, что я тебе разрешил.
Более того, у меня информация про АКПП/DCT идет "одним блоком", с уточнениями по DCT - ничего нет про стоянку в пробках на N.
... ну ты же понимаешь, что сейчас ответят? Что это специально не написано, чтобы дураки (не знающие очевидных вещей...) чаще ломали коробки и платили, дурни, бабосы хитрым маркетологам. Это ж маркетологи не написали про N, зато написали про 92-й
Интернет надо читать, кароче.
- - - Updated - - -
Во, я как в воду глядел
Destr (17.03.2017)
@lesnoy, я никому ничего доказывать и никого ни в чем убеждать не собираюсь. Каждый эксплуатирует свою машину так, как считает нужным.