дак защита для того и стоит чтоб ею чиркать
210
158
дак защита для того и стоит чтоб ею чиркать
3
7
Да это и без источников понятно, из школьного курса физики так сказать. При увеличении клиренса смещается центр тяжести, автомобиль становиться более инерционный, следовательно и тормозить будет хуже, и что более важно - потеря устойчивости, склонность к кренам и.т.д.Сообщение от Николай 77
168
150
Но без защиты не чиркало ничего.... вот в чём дело. Поставить защиту только для того, что бы ею чиркать??? ;-)
221
7
Проясните, плиз, как смещение центра тяжести влияет на инерцию автомобиля...
168
150
Люди добрые.... прекратите портить собственные автомобили всякими там приблудами. Вставки, прокладки и т.п. ради чего? 1-3 см просвета? Если нужно ездить по грязи, покупали бы Дастера.
Любое вмешательство в геометрию подвески нарушает её характеристики заложенные инженерами. Такое слово КАСТЕР кому-нибудь из рукодельников знакомо? Если да, тогда и лезть в подвеску не станете.
И ещё,.... изменяя характеристики пружин и т.д. вы неминуемо поменяете распределение динамических нагрузок. И как потом поедет авто неизвестно. Согласен что инженеры в КИА не имеют такого богатого опыта и знаний как к примеру у Мерседеса, Форд и т.п. Но поверьте в то, что даже их опыт и знания намного богаче, чем ваши.
Просто непонятно что дадут вам эти 2 см?????? Я могу понять у кого авто которому за 30.... там невольно будешь искать альтернативу за неимением оригинала.... Но на новой машине зачем?
221
7
Вы сейчас крамольные вещи говорите. Особенно фраза про опыт инженеров КИА - что он богаче, чем у специалистов местного ара-тюнинга. Я тут в других темах такого начитался от наших гуру тюнинга. Оказывается без всего этого наш автомобиль просто не едет...можно даже рейтинг необходимости разных приблуд составить.
168
150
А шо такое ... ??? Бить будут ????
Из всех приблуд поставил бы что-нибудь от загрязнения боковин кузова и заднего стекла, а точнее камеры заднего хода. А то руки пачкаются ......
Только приблуды не очень "выдающиеся" ...
3
7
Не просто смещение, а смещение центра тяжести по высоте ! В результате происходит перераспределение нормальных реакций по колесам при разгонах и торможении.
0
0
предыдущий автомобиль был форд мондео с клиренсом 120мм,вот это была жопа!любой выступ на дороге цеплял.так что для меня теперь не важно 140 или 150мм,езжу на сиде уверенно и по грунтовкам и по зимним колеям(в пределах разумного-все ж не джип).
105
11
Скажите,MAXIFO, а опыт инженеров КИА в плане звука в наших машинках ниже Вашего? А в плане защиты от угона? А в плане шумоизоляции? А если я резину штатную меняю на другую ( размер или производителя или рисунок протектора), значит я тоже как-то вмешиваюсь в настройки от инженеров КИА? А установка брызговиков увеличенного размера не влияет на тщательно продуманную инженерами аэродинамику автомобиля и на его топливную экономичность? А ведь тут сплошь и рядом это обсуждается. Может уж как-то "или крестик снять или штаны одеть"Вы сейчас крамольные вещи говорите, а то замена звука и установка сигализаций с запуском или без -это хорошо и правильно т.к. то что "от инженеров КИА" -унылое омно, а чип-тюнинг и тюнинг ( т.е. доводка, настройка под себя и свои требования ) подвесок (если с умом конечно) - это "ара-тюнинг" , т.к. "инженеры КИА"( БОГИ?) создали просто идеальную программу для мотора, подвеску и.т.д.
Насчет рейтинга приблуд - то он у каждого свой будет, у каждого свои хотелки и свои тараканы под бейсболкой...
P.S. MAXIFO, без обид.( см. тему "Чип-тюнинг").
Ответить с цитированием
