Не в этом дело. Она просто не оцинкована. Что КМР заказывает на заводе, то и поставляют.
Малейшее повреждение краски и привет.
У друга на крыше было 2 очага, один в районе головы водителя, а второй на рамке лобовухи. И если в одном месте нашли какой-то скол, то от второго (вроде, как раз на рамке) не смогли отбрехаться и покрасили всю крышу целиком. Вроде, хорошо покрасили, с демонтажом стекла итд. По технологии.
С крылом я думал, что прокатят, потому что там явный пескоструй, кусок краски размером с пятирублевую монету оторвался (ржавчины не было), но, видимо, механических повреждений не нашли, а может просто решили не спорить. Машине было 5 лет без трех месяцев, вроде.
Мне начинать волноваться? Сид 5-дверный хэтч выпуска октябрь 2016 г., deluxe white, задняя левая дверь.На правой двери нет ряда вот этих черных точечек - такое впечатление, что это минидырочки образовались, в которые попала вода.Скрытый текст
[свернуть]
А у меня сколы на передней стойке зарыжели! Я ржавчину стёр, она чисто поверхностная, краской капнул! На предыдущей астре 10 года даже намёка на это не было! А тут машине двух лет нет ещё...
Немцы кузова оцинковывают, поэтому они к коррозии более стойкие. Зато немецкие КПП и ДВС огорчают.
Но они интересны по своему и это отдельная тема.
Подскажите пожалуйста как демонтировать обшивку крышки багажника вагона.
Согласовали перекраску крыши и передних стоек по гарантии, как думаете стоит оно того или нет? На стойках рыжики уже вспученный. На крыше в основном беда именно у лобового: ржавые сколы, пару вспучиваний краски...
Подскажите,что если пороги закатать бронепленкой?у меня на задней части их отпескоструило прилично,сейчас все сделал,но боюсь снова все отпескоструит.вот и подумал о пленке.