куда деваться если уже куплена
Люк место съедает только при закрытой шторке. При открытой места даже больше. Обивки то нет.
Ксенон не нужен? Если по городу ездить, то действительно, но как по мне, так лишнего света не бывает в нашей то темной стране.
А робот прекрасен, кто бы что ни говорил. Мне очень нравится. Посмотрим, как покажет себя по надежности. Пока за 10 тысяч ни вибраций, ни толчков, все работает идеально и расход пониже, чем с обычным автоматом.
Купил на роботе. После 15тыс на Весте на роботе, который начал слегка дергаться через полгода, а к 16 тыс после 30-40 минут поездки начала дергаться уже капитально и тупил так, что на трассе ехать нормально было просто невозможно, хоть в каком режиме. Здесь как-то сразу впечатление было приятное. Тупости такой нет, в городе передвигаюсь без проблем, с повсеместными 80 км/ч как сейчас народ катается на Весте я просто не мог перестроиться, провалы были по 2-3 сек, и не дай Бог если кто-то впереди резко тормозил на аварийке. Сначала сразу прям после покупки показалось, тупняки. Но за пару дней машина становилась все отзывчивее и сейчас провалов я не наблюдаю совсем. Если давать ей под зад, конечно появляются толчки как на ручке, но это назовем условиями - трек, когда в спорт режиме бах-бах передачи вверх-вниз, но так я почти никогда не делаю, на трассе даже в спорт не переключаюсь и если нужно подрулевым скидываю передачу сам.
Единственное, что ей не нравится, машине, а может коробке, если в пробке сесть кому-то на бампер и на тормозе начинать ехать, отпускать его слабо и почти не двигаться вперед. Но я думаю, что это больше из-за ползучего режима, который машину толкает вперед, а тут тормоз и он не поймет, что делать нужно. Я просто начинаю движение через секунду, а не сразу как машина впереди двинется и тормоз отпускаю больше и никаких вибраций.
А еще постоянно переключаю ее в N. Рекомендация, вроде если больше двух минут стоишь, переводить в N, но я так привык уже, что на каждом светофоре и в пробках переключаюсь. Тут-то если поставил N, а потом D, машина сразу едет, а то на вышеупомянутой, только с тормозом можно, бывало иногда из-за этого стоял на холостых движок крутил
@alexbarba, на весте стоит обычная вазовская механика, просто передачи переключает и сцепление втыкает электропривод.
А у корейцев робот - сложная коробка с двумя сцеплениями и преселективным включением передач. Конструктивно совершенно разные коробки и то что и то и другое роботом кличут, всех путает.
DCT схож с DSG по конструкции, с той разницей, что у немецкого робота автоматикой ведает гидропривод, как у автомата, а у корейского робота стоят электроприводы.
А в пробке да, есть такая особенность, но надо просто стараться не ездить в таком режиме, когда ползешь 0.5км\ч на тормозе. Коробке это явно не по нутру.
Лучше отпустить чуть больше машину перед собой, да и тормозить плавнее. Я как-то за неделю привык к этому и с тех пор все ок.
Да и вообще мне не очень нравится слишком чувствительная педаль газа, поэтому я езжу в эко.
Встретил сегодня возле Маркета такой же Сид.
Разговорились . Машину он покупал в январе 2016. Много ездит по трассам.
Пробег на сегодня 85.000 - Вот чел ездит ,но 80 % трасса .За 1.5 года - круто.
Сказал что только ТО делал , больше ни чего. Про катализатор не парится.
Предыдущая машина была тоже Сид 2013 года , проездил 130 тыс и продал.
И с этой говорит так же , к НГ поменяю.
....
Как то обнадеживает
Так есть у нас такие кто жалуется на робот на сиде?
У меня почему-то на подъемах при отпускании тормоза и нажатии на акселератор раздаётся какой-то хруст. Видимо система помощи на подъемах так интересно работает)
А ещё непрогретая коробка дергается при переключении с 1 на 2. На полунажатом тормозе в пробке особо не поездишь. Вот это мои жалобы)
Честно говори примерно тоже самое, что с роботом с одним сцеплением (я про дергания с 1 на 2) был у меня опель астра, припоминаю такую же ситуацию
У меня ничего не дергается, но с десяток раз было, что не включалась передача, если завести машину и резко воткнуть драйв.