А никак.
Фильтр - это фильтр. Даже если попадется брак клапана, и будет гореть лампа (масленка) и масло будет гонять по малому кругу, даже это никоем образом не приведет ни к тупости, ни к повышенному расходу топлива.
- - - Добавлено - - -
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...lyanye-filtry/
да в том то и дело.
так что масло смотреть да свечи по расходу. ну и тормоза мож клинят (обслужить суппорта).
Ручник у нас не регулируемый, он не может быть затянут.
Колодки могут подклинивать, но тогда диски будут греться вплоть до синевы
P.S. Возьмите остатки залитого масла, залейте в пластиковую 0,5 бутылку, и на сутки в морозильник, если текучесть сохранит, в какаху не замерзнет, то ищите причину повышенного расхода не в масле.
P.S.2. Недавно менял тормозные диски и колодки (по кругу) первый день всё ОК, на второй день смотрю машина не едет, остановился, вышел, чую железом разогретым пахнет (очень специфический запах) стал смотреть, задний левый диск синевой пошел слегка, я в сервис. Оказалось колодки подклинили, разработали поршень (туда-сюда) и все наладилось, хорошо диск не поплыл.
А диски и колодки вы сами меняли, или это делали на сервисе ? Если на сервисе, то это халтурная их работа - если плохо ходит поршень, они обязаны бы вам сказать об этом. Если сами меняли, то затруднённое утапливание поршня вас должно было насторожить, не исключено, что этот тормозной суппорт может дать о себе знать в самый не подходящий момент.
К фильтру претензий нет кроме объёма, на масле первой заводской заливки мотор был по живее, подозрения только на турбосин, но тема не про это!