+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 41
  1. #21
    Сидозавр (130)
    Ceed JD SW Prestige 6DCT (GQCY)
    Регистрация: 26.10.2015
    Сообщений: 252
    10 15

    Год: 2015
    Цвет: Deluxe White
    Адрес: Самара
    Цитата Сообщение от gousman Посмотреть сообщение
    Вот, например, преимущество отключения (см. с 6 минуты)

    https://youtu.be/e_X4muwyiJE
    кранты сцеплению!

  2. #22
    JDай (487) Аватар для Роман070280
    Pro_cee'd Comfort 6MT (GLR3)
    Регистрация: 25.01.2015
    Сообщений: 1,039
    46 105

    Год: 2014
    Цвет: Techno Orange
    Адрес: Воронеж
    Цитата Сообщение от gousman Посмотреть сообщение
    Вот, например, преимущество отключения (см. с 6 минуты)

    https://youtu.be/e_X4muwyiJE
    Посмотрел сейчас на работе видео.. правда без звука..
    Подскажите дураку - в чём же разница при включенном и отключенном ЕСП ?? Колёса вроде крутятся/буксуют в обоих случаях..

  3. #23
    Сидовод (40)
    SEURPA212
    Регистрация: 30.11.2015
    Сообщений: 32
    3 4

    Год: 2013
    Цвет: SPACE BLUE (J3U)
    Адрес: Челябинск
    Цитата Сообщение от Роман070280 Посмотреть сообщение
    Посмотрел сейчас на работе видео.. правда без звука..
    Подскажите дураку - в чём же разница при включенном и отключенном ЕСП ?? Колёса вроде крутятся/буксуют в обоих случаях..
    При включенном ЕСП идет контроль тяги и нет возможности раскрутить двигатель что бы колеса гребли.

  4. #24
    Новосид (10)
    Ceed sw 16crdi gt-line
    Регистрация: 28.11.2015
    Сообщений: 21
    0 2

    Год: 2016
    Цвет: Dark Gun Metal (E5B)
    Адрес: Klp
    подозреваю также есп притормаживает не ведущие колеса при пробуксовке ведущих, от того и не едет

  5. #25
    JDай (487) Аватар для Роман070280
    Pro_cee'd Comfort 6MT (GLR3)
    Регистрация: 25.01.2015
    Сообщений: 1,039
    46 105

    Год: 2014
    Цвет: Techno Orange
    Адрес: Воронеж
    Цитата Сообщение от Dart Посмотреть сообщение
    При включенном ЕСП идет контроль тяги и нет возможности раскрутить двигатель что бы колеса гребли.
    Но ведь на видео они гребут.. и довольно шустро гребут..

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от Smash Посмотреть сообщение
    подозреваю также есп притормаживает не ведущие колеса при пробуксовке ведущих, от того и не едет
    Из просмотра очень похоже на то..))
    Но это как-то совсем уж не логично!! И пробуксовке никак не помешает..

  6. #26
    Сидовод (40)
    SEURPA212
    Регистрация: 30.11.2015
    Сообщений: 32
    3 4

    Год: 2013
    Цвет: SPACE BLUE (J3U)
    Адрес: Челябинск
    Цитата Сообщение от Роман070280 Посмотреть сообщение
    Но ведь на видео они гребут.. и довольно шустро гребут..
    - - - Updated - - -
    Из просмотра очень похоже на то..))
    Но это как-то совсем уж не логично!! И пробуксовке никак не помешает..
    по видео сложно определить как сильно гребут(крутятся) колеса в разных режима ЕСП, попробуйте заехать в снег, грязь, песок и поиграться с кнопкой отключения ЕСП и Вы сразу почувствуете разницу

  7. #27
    Новосид (10)
    Ceed sw 16crdi gt-line
    Регистрация: 28.11.2015
    Сообщений: 21
    0 2

    Год: 2016
    Цвет: Dark Gun Metal (E5B)
    Адрес: Klp
    Почему нелогично, если перед заскользил (пробуксовка) с точки зрения есп какраз логично снизить скорость обрезанием оборотов и притормаживанием, вот задние и придерживают как ручник только с меньшим усилием.

  8. #28
    JDай (487) Аватар для Роман070280
    Pro_cee'd Comfort 6MT (GLR3)
    Регистрация: 25.01.2015
    Сообщений: 1,039
    46 105

    Год: 2014
    Цвет: Techno Orange
    Адрес: Воронеж
    Цитата Сообщение от Dart Посмотреть сообщение
    по видео сложно определить как сильно гребут(крутятся) колеса в разных режима ЕСП, попробуйте заехать в снег, грязь, песок и поиграться с кнопкой отключения ЕСП и Вы сразу почувствуете разницу
    У мну её нет..))

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от Smash Посмотреть сообщение
    Почему нелогично, если перед заскользил (пробуксовка) с точки зрения есп какраз логично снизить скорость обрезанием оборотов и притормаживанием, вот задние и придерживают как ручник только с меньшим усилием.
    1. Нелогично потому, что если я включу ручник - передним колёсам это никак не поможет меньше буксовать..
    2. Вообще, на сколько я (с высоты километра) могу представлять себе работу этих систем безопасности - там как раз суть в том, чтобы НЕ допускать разницу в оборотах колёс.. Ну или, пытаться её (разницу) снизить.. а не наоборот!!
    3. Система безопасности, потворствующая "полицейским разворотам" - это весело..))

  9. #29
    JDай (1031) Аватар для gousman
    Ceed Jd Luxe SE+
    Регистрация: 26.09.2013
    Сообщений: 1,062
    101 219

    Год: 2013
    Цвет: Matrix BROWN (J5N)
    Адрес: Ижевск
    Изображения
    7
    Цитата Сообщение от Роман070280 Посмотреть сообщение
    Вообще, на сколько я (с высоты километра) могу представлять себе работу этих систем безопасности
    я думаю, вы находитесь выше))

  10. #30
    JDай (487) Аватар для Роман070280
    Pro_cee'd Comfort 6MT (GLR3)
    Регистрация: 25.01.2015
    Сообщений: 1,039
    46 105

    Год: 2014
    Цвет: Techno Orange
    Адрес: Воронеж
    Цитата Сообщение от gousman Посмотреть сообщение
    я думаю, вы находитесь выше))
    Вполне допускаю..))
    Но, касаемо данного случая, вот тут пишут, что я оказался совершенно прав..
    http://amastercar.ru/articles/braking_system_6.shtml
    Когда ведущие колеса начинают вращаться быстрее, чем катятся ведомые, это воспринимается процессором как пробуксовка. Далее возможны два варианта. Первый - электроника "придушит" двигатель, не обращая внимания, как активно давит на педаль газа водитель; второй - ведущие колеса притормаживаются, пока не перестанут буксовать и не зацепятся протектором за покрытие. Впрочем, обычно "работают" оба сценария.
    Т.е., в случае с Сидом, притормаживаются передние колеса, но никак не задние..