Уважаемые форумчане! Давайте возобновим беседу по этому делу!. Я прочитал весь гугл! все ветки и прочее, но так конкретного ответа и не нашел! Все по размому меняют колодки с ЕРВ.
Давайте как-нибудь тезисно конкретизируем. Это не только мне будет в помощь но и многим другим, так как колодки с ЕРВ изнашиваются быстро, менять у ОД дорого, а у меня вообще диск кривой. Мне надо самому по любому диски снимать, протачивать и потом ставить новые колодки. Тут полюбому ОД не поможет, так как диски не протачивает.
Давайте определимся:
1. На заднем суппорте с ЕРВ поршень вдавливать или вдавливать и вкручивать? Кто может это однозначно сказать?
2. 100% необходимость подавать 12В на мотор или можно просто снять мотор и шестигранником по часовой стрелке покрутить винт под ним, чтобы расстопорить поршень. Эта процедура хотябы в мануале написана, значит не сломается все к чертям. Правда в мануале написано крутить 0,5 - 1 оборот, а в гуглвидео какоето БМВ с ЕРВ крутили гайку давольно долго
https://www.youtube.com/watch?v=NfhE5JKlLzE
3. При обратной сборке никто конкретно не говорит, что сначала педалью тормоза качнуть 3-4 раза, а потом ручником туда-сюда подергать. В основном все пишут, сразу ручник включить, но мне кажется, что надо педалью свести колодки - это гарантия того, что моторы потом слева и справа одинаковым количеством оборотов их одинаково зажмут.