На механическом ручнике надо вращатьСообщение от D.K.
186
120
На механическом ручнике надо вращать
D.K. (09.04.2016)
729
446
@D.K. я тоже первый раз с такой инновацией столкнулся
Резьба. Типа того
Ручником "вращаем" винт - поршень выдвигается к колодке. Но там не всё так просто, есть еще компенсационный механизм (чтобы этот винт постепенно, с износом колодок, выдвигался). Не могу пока найти четкого описания именно нашей конструкции.
На всех, смысл только в приводе этого "винта" - или тросиком, или электроприводом на суппорте.
276
261
О как!
У нас не как на FL что ли? Там стояночный тормоз барабанного типа со своими колодками, думал у нас аналогично. Как тут на 4.43 - https://youtu.be/6inNp3TgGHw
Последний раз редактировалось D.K.; 09.04.2016 в 14:38.
0
0
Всем привет, Сид 2013, подходит время менять задние колодки. Система с электроприводом ручника, вопрос - какой нужен сканер, для того что бы утопить поршень? Некоторые вкручивают, кто то питание подает на мотор... Как лучше сделать? Если в крутить, не будет смертью для суппорта или мотора? Кто ни будь знает, какая система и почему, если снять с ручника, поршень лишь слегка уходит назад, что фиксирует его?
1,335
974
@vital, объединил темы, в первом сообщении есть алгоритм замены без сканера
0
0
Всем привет. Сид, стояночный тормоз - электрический. Решил поменять задние колодки в 50 тысяч, вдавливал поршень следующим образом: установил приблуду для удержания поршня, выжал ручник, потом отпустил и надавил приспособой - поршень немного утопился. Таким образом, проделав данную процедуру несколько раз, поршень утопился без вращения! Теперь мучают сомнения - не выйдут из строя двигатели, если я не закручивал цилиндры? Еще момент - поставил SP1239, на колодке, которая к поршню, нет фиксатора, который попадает в прорезь поршня, на оригинале есть шпинек - нормально это, что будет, если колодки без фиксатора?
Сейчас пробег 67, полет нормальный. Насколько безопасная замена колодок таким образом?
Всем заранее спасибо!
729
446
17 ткм проехали... Всё хорошо... И вдруг осенило: надо спросить. Офигительно.
Вот такая тема есть по замене задних колодок http://kia-ceed.net/showthread.php?t=2769
0
0
В этой теме, нет случаев, что бы менял кто то как я!
729
446
Что смущает? Что поршень утапливался без скручивания? По-моему, автор темы тоже не вкручивал.Как я понял, "вкручивание" делал моторчик, оставалось лишь надавливать.
Во всяком случае, 17 ткм после замены и отсутствие проблем - признак нормальной работы.
0
0
Уважаемые форумчане! Давайте возобновим беседу по этому делу!. Я прочитал весь гугл! все ветки и прочее, но так конкретного ответа и не нашел! Все по размому меняют колодки с ЕРВ.
Давайте как-нибудь тезисно конкретизируем. Это не только мне будет в помощь но и многим другим, так как колодки с ЕРВ изнашиваются быстро, менять у ОД дорого, а у меня вообще диск кривой. Мне надо самому по любому диски снимать, протачивать и потом ставить новые колодки. Тут полюбому ОД не поможет, так как диски не протачивает.
Давайте определимся:
1. На заднем суппорте с ЕРВ поршень вдавливать или вдавливать и вкручивать? Кто может это однозначно сказать?
2. 100% необходимость подавать 12В на мотор или можно просто снять мотор и шестигранником по часовой стрелке покрутить винт под ним, чтобы расстопорить поршень. Эта процедура хотябы в мануале написана, значит не сломается все к чертям. Правда в мануале написано крутить 0,5 - 1 оборот, а в гуглвидео какоето БМВ с ЕРВ крутили гайку давольно долго https://www.youtube.com/watch?v=NfhE5JKlLzE
3. При обратной сборке никто конкретно не говорит, что сначала педалью тормоза качнуть 3-4 раза, а потом ручником туда-сюда подергать. В основном все пишут, сразу ручник включить, но мне кажется, что надо педалью свести колодки - это гарантия того, что моторы потом слева и справа одинаковым количеством оборотов их одинаково зажмут.
Ответить с цитированием
