runov1985 (24.07.2021)
Попробую "с другого конца" донести своё объяснение
Не знаю как на переднеприводных, а на вазовской классике было как? Cтавим новые задние колодки, регулируем тросик как положено. Потом колодки стираются - и ход рычага становится всё больше и больше.
А тут в задних суппортах механизм компенсации износа: регулируем в подлокотнике, потом понемногу колодки стираются, но ход рычага не меняется.
@Zooloose, ну та даешь))))! а для чего же по твоему мы суппорт задний вкручиваем и давим, точнее поршень от него)) у меня есть ещё заз шанс, он же шевроле ланос, вот там на барабанных тормозах тоже есть так называемый механизм подводки колодок, но работает он как-то не всегда и не у всех))) а на всех русских авто на которых я ездил в том числе и на машинах отца, их было штук наверно 20, ручник был ненужной опцией, почти никогда не работал)) и на него машину не ставили. всегда н а передаче.
Подтягивал как тут в инструкции, но ничего не получилось, становится только ручка ручника тугим, а колодки вообще не держат... Куда копать подскажите?