Приветствую!
Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E.
Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 72538 км.
Причина обращения к нам: Со слов автовладельца, беспокоили рывки назад и когда едешь в горку. Неделю назад до визита к нам, автовладелец менял масло в вариаторе и обнаружил в поддоне осыпавшиеся фрикционы. Автовладелец помял масло и промыл фильтр.
Осыпавшиеся фрикционы свидетельствуют о том, что в вариатор попал антифриз или вода.
При снятии вариатора мы заметили - привод установлен неоригинальный, что наводит на мысль о небольшой аварии. Может быть вывернуло привод, случился удар и вода попала в коробку.
Признак того, что в трансмиссии все таки была вода - на деталях присутствуют следы ржавчины и окисления поверхностей.
Разбор вариатора.
- Несмотря на то, что масло почти до приезда к нам менялось, в поддоне металл.
- Отслоение фрикционной накладки.
- Следы ржавчины.
- На дифференциале следы удара (отпечаток) от привода.
- Износ клапана масляного насоса.
- Задиры на ремне вариатора.
- Ремень вариатора растянут. На полноприводных автомобилях, исходя из конструктива, должен стоять 47-ой ремень, т.к. он более жесткий (47-ой на Х-Трейлах ставят). А здесь мы видим установленный с завода 66-ой ремень. От этого он и растягивается, т.к. не расчитан под подобную нагрузку.
- Ремень вариатора с другого ракурса, тоже следы ржавчины.
- Задиры на конусах.
- Износ подшипника.
- Гидроблок необходимо промывать/чистить.
- Стерта обойма под подшипник.
- На другой обойме следы ржавчины.
Общая стоимость ремонта данного вариатора - 107 100 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.