А может быть он ехал по правой, но машина уже не тормозила, и ушел вынужденно на правую обочину, где машина также не оттормозилась. А дальше мы уже видим видео...Сообщение от Vororo
Мысли, мысли...
76
76
А может быть он ехал по правой, но машина уже не тормозила, и ушел вынужденно на правую обочину, где машина также не оттормозилась. А дальше мы уже видим видео...
Мысли, мысли...
86
19
Практику получаешь не на полигонах школ, а в реальной жизни. Мозги нужны, чтобы думать и предвидеть, а не тупо управлять рефлексами.
Рефлекс торможения самый сильный. Без обид.
И ещё раз скажу, машину не закрутило, а это самое главное.
Последний раз редактировалось scalbert; 13.10.2015 в 16:42.
1,336
974
Да он и не пытался ничего сделать, видно что закрутил рулем налево и на тормоз нажал со всей мощи (система ess это подтверждает ), а нужно было маневрировать
52
32
не дороговато ли получать практику в реальной жизни?
233
290
Ваше мнение в какой-то степени разделяю, от себя хочу сказать что за руль я сел в 6 лет и регулярно с того времени садился за него и ситуации бывали разные. Так же, для наработки навыков можно пойти позаниматься в школу контраварийного вождения, хотя бы базовые вещи какие-то. Ну и самому периодически на пустой площадке создавать себе ситуации что бы быть в тонусе. Опять же говорю не спорю с Вами и прекрасно понимаю что например давить на газ, когда машину понесло мозг отказывается, надо бороться и не опускать руки)) ну это я применительно к сиду написал про давить на газ
92
31
Бывал, не именно в таких но в похожих, когда счет идет на секунды и мешкать некогда. И с дороги сносило с последующим заносом, и на обочину съезжал зимой в полной темноте, и на гололеде бывало.... тьфу тьфу но рефлексы перебарывал и не старался жать тормоз со всей дури. Тут главное именно побороть себя. Для понимания обстановки часто смотрю подборку аварий с ВР. И НЕ ДАЙ БОГ комуто побывать в таких ситуациях! Лучше ехать медленнее, особенно если гололед!
Всем добра! Берегите себя и близких!
279
588
очень познавательно и полезно бывает на страничке фейсбука у нашего гонщика Михаила Горбачёва, там он размещает подобные видео с ДТП, и предлагает поучаствовать - как нужно было действовать чтоб избежать, не допустить и т.п.
168
150
- - - Updated - - -
Часто приходится ездить по трассе рано утром (до 6.00) трасса зимой как правило обледеневает за ночь. Потом уже наледь с покрытия разбивают фуры. Так вот... из личного опыта: Главное никаких резких движений и никаких тормозов. Если чем и работать, так только газом и то очень и очень аккуратно. И важно выбирать соответствующую покрытию скорость. Иначе никакие тренировки не помогут. Если авто срывается в скольжение, то поймать его почти нереально. ЕСП - это здорово, но я стараюсь не доводить до срабатывания. За всё время, пока я на СИДе, ЕСП всего 3-4 раза срабатывала. И то на кольцевых перекрёстках, которые у нас по городу всюду.
И ещё, очень важно. Всегда нужно "просчитывать" дорожную ситуацию и думать за себя и за "того парня". Уберечься от случая невозможно, но быть готовым обязан.
Терпеть не могу я эту зиму.
231
196
233
290
согласен со всем, всегда надо следить за соседями по потоку и вообще анализировать и рассчитывать ситуацию, отец мне это вдалбливал с детства и ещё много прописных дорожных истин. собственно он и учил, никаких автошкол я не посещал, просто числился там. ни на одной из машин что были у отца или у меня не было ЕСП, АБС то только у меня был на фольксе и вот на сиде. 100% согласен насчёт резких движений на скользком покрытии и так же стараюсь не допускать таких моментов что бы спровоцировать нештатную ситуацию. ну и в заключение, занос/снос не развивается моментально, это нужно прочувствовать и постараться опередить такую стадию из которой уже почти не выбраться
- - - Updated - - -
Часто приходится ездить по трассе рано утром (до 6.00) трасса зимой как правило обледеневает за ночь. Потом уже наледь с покрытия разбивают фуры. Так вот... из личного опыта: Главное никаких резких движений и никаких тормозов. Если чем и работать, так только газом и то очень и очень аккуратно. И важно выбирать соответствующую покрытию скорость. Иначе никакие тренировки не помогут. Если авто срывается в скольжение, то поймать его почти нереально. ЕСП - это здорово, но я стараюсь не доводить до срабатывания. За всё время, пока я на СИДе, ЕСП всего 3-4 раза срабатывала. И то на кольцевых перекрёстках, которые у нас по городу всюду.
И ещё, очень важно. Всегда нужно "просчитывать" дорожную ситуацию и думать за себя и за "того парня". Уберечься от случая невозможно, но быть готовым обязан.
Терпеть не могу я эту зиму.
Ответить с цитированием
