Определить откуда сифонит не так то просто. Подозреваю на один патрубок, мб что хомут уже не держит. Заказал на екзисте новый хомут, жду. Но нервов мне это чистка дроссельки потрепала (одного антифриза уже литр вылилось) и еще не известно чем это кончится. Если после замены хомута ничего не получится поеду в сервис. Так что ребятки десять раз подумайте, м.б. оно того не стоит.
Менял вчера корпус воздушного фильтра, обломана была одна петля крепления крышки, заодно почистил БДЗ, грязи было немного. После установки БДЗ и всего остального обратно, автомобиль завелся сразу, патрубки и клеммы не снимал, кстати. Все это делал, предварительно отсоединив минусовую клемму с аккумулятора.
Через 4 часа завелась со 2 раза. Поехал, через 5 км вылез Чек, при этом у меня был подключен ELM327 и я расшифровал ошибки, там были пропуски на 3 и 4 цилиндрах. Ошибки тут же сбросил и поехал дальше. Показалось, что пропала тяга, едва разогнал до 150 км/ч. На обратном пути, вроде тяга пришла в норму, разогнал до 180 км/ч. Однако, замеры расхода привели меня в ужас, за 21 км ушло 5 литров топлива.
Дроссельную заслонку, как я понял, калибровать не нужно, в чем тогда может быть причина такого расхода?
Субъективно, обороты немного выше, чем были до процедуры. На 100 км/ч по GPS одометр стоит на отметке 2500 об/мин.
Если не врет расходомер на Torque, то за примерно 22-25 км пути было израсходовано 3,6 литров бензина. Это около 16 литров на 100 км.
Сегодня ситуация нормализовалась с расходом. Вчера предварительно скинул клемму. ЭБУ показывает расход в 10.1 литров (при том, что у меня в основном трасса), а бортовой комп штатный 7.7 литров.
Самая доходная для дилеров
В движении, не зависимо от скорости, когда давишь на педаль газа, обороты подымаются, и после того, как перестаешь давить, обороты как бы начинают плавать. Сначала резко падают, потом немного повышаются и держутся на уровне. Это дроссельная заслонка или чтото другое?
Такая ситуация. В воскресенье поехал в магазин, залипли обороты на 3 тыс. Тоесть разогнался на первой, сбросил ногу на переключении с газули, а они не хотят падать, кое как домой вернулся. Летом такое было, помогла чистка дроссельной заслонки. Чистил со снятием. И сегодня так же почистил. Завел машину - на холостых все норм, полчаса работал движек. Только поехал, опять та же фигня и еще хуже, крутит до 4 тыс. оборотов. Снял клемму с дроссельной заслонки, обороты упали до 1200-1500. Что это может быть и как действовать?