Не в форме поршней же дело.... Вот все в подробностях:
http://www.youtube.com/watch?v=7kFrBsGJGMU
Непосредственный впрыск позволяет поддерживать холостой ход на сильно обедненной смеси в этом его сильная сторона я думаю. От сюда и экономия....
Не в форме поршней же дело.... Вот все в подробностях:
http://www.youtube.com/watch?v=7kFrBsGJGMU
Непосредственный впрыск позволяет поддерживать холостой ход на сильно обедненной смеси в этом его сильная сторона я думаю. От сюда и экономия....
Если привезут GDi, то теоретически может появиться и DCT (пусть даже не новая семиступенчатая).
--------------------------------------
aka Doydabagud в СидКлаб.ру
aka sensey08 в Сид.ру
sensey08, коробка улет, переключает, как не каждый механик сможет )
Насчет новых 7DCT Мобис пишет, что словацкий Сид 2016 в комплектации 1.6 GDI + 7DCT не существует, только с 6 DCT. Возможно потом такие комплектации и появятся.
Да, причина масложора там не одна,но и поршни и кольца имели немаловажное значение. Сменили же ВАГовцы на авто с 2012 года все поршни и частично решили проблему. Повторюсь, частично.
Естественное непосредственный впрыск значительно улучшает наполнение цилиндров топливовоздушной смесью. И управлять этим процессом можно точнее.
Но как показывает практика, улучшение результата перед прежними всегда достигается несколькими путями, тем более в бензиновых моторах, которые уже доведены практически до совершенства в отношении отдачи при низком потреблении горючки. В общем успех - это всегда совокупность многих факторов.