14
11
Читаем внимательнее и ищем в моем посте, где я назвал всю систему изменения фаз респредвалов удешевленным EGR. Не надо за меня придумывать Ваши неумные идеи. Почитайте где-нить в википедии (от техники Вы, похоже, далеки, так что википедия будет самый раз) что такое EGR, для чего нужна эта система. Когда сделаете эти задания, пишите.Сообщение от tty85
74
35
Прочитал, цитата ниже. С Вашими постами и википедии не надо. Смысловая ошибка была указывать, что у нас есть EGR , у нас есть в некоторых моментах и режимах схожая система D-CVVT. Посылать и вешать ярлыки любой может, а вот аргументированно и со смысловой нагрузкой озвучить - увы нет.Читаем внимательнее и ищем в моем посте, где я назвал всю систему изменения фаз респредвалов удешевленным EGR. Не надо за меня придумывать Ваши неумные идеи. Почитайте где-нить в википедии (от техники Вы, похоже, далеки, так что википедия будет самый раз) что такое EGR, для чего нужна эта система. Когда сделаете эти задания, пишите.
"Задача EGR отправить часть выхлопа в камеру сгорания вместе с бензиново воздушной смесью, в наших двигунах этим занимается система регулирования фаз, при этом выпускные клапана некоторое время остаются приоткрытыми в фазе впуска, поэтому и при разрушении катализатора, керамическая крошка засасывается в цилиндры. Так что есть в наших движках egr, но исполнена несколько удешевленно ..."
P.S. : в теме про катализатор были гипотезы почему и отчего пыль попадает в двигатель, если интересно почитайте.
14
11
@tty85, читал я и катализаторную тему, когда решил не обращаться более к дилеру для ТО, чем может обернуться. А теперь касаемо EGR. Система регулировки фаз есть самостоятельная система, основная функция которой - обеспечить ровное наполнение и вентиляцию цилиндров во всем диапазоне оборотов - это есть основная функция, вторая - обеспечить очередное Евро-48)), и для обеспечения экологичности используется именно технология EGR, то есть возврат части выхлопа в камеру сгорания, для этого не обязательно иметь клапан, в нашем же случае достаточно частично задействовать ГРМ. Это я и имел ввиду, говоря, что технология удешевлена, нет клапана, нет системы управления этим клапаном, а есть побочная функция общей системы ГРМ.
0
0
Дак и что в итоге - Jorik - вы ушли от офиц. дилера с их ТО? ) Сам планирую не делать ТО у официалов , ТО75 на носу. Спасибо.
14
11
@rusvenas, я работой официалов не особо доволен, особенно, когда меня послали с треснувшим стеклом и глючной магнитолой. Масло мне есть где заменить, периодичные расходники остальные вполне смогу сам сменить, экзист или автодок мне в помощь. На ТО-2 я ехать не собираюсь. Но в то же время никого не призываю отказываться или наоборот пользоваться дилером до последнего.
0
0
поподробнее
15
1
нет у нас EGR инфа 100%
14
11
А что такое EGR?
15
1
Система рециркуляции выхлопных газов, она же система рециркуляции отработанных газов СРОГ, система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. EGR используется и для борьбы с явлением детонации, уменьшая содержание кислорода в смеси и снижая температуру горения. Стоит такая система на опель астра на двигателях z14xep z16xep все мучаются с ней занимаюсь ремонтом опелей и ооочччень много людей приезжают что бы заглушить этот клапан дак + ещё нужно прошится.
14
11
Ключевое выражение - возврат части выхлопа в камеру сгорания. При этом не оговаривается, как выхлоп отправится обратно в цилиндр, посредством отдельного канала с клапаном или при содействии системы ГРМ.
Катался на прошлых аппаратах на опелевских двигунах, с системой знаком, так как сразу прошивался, то проблем небыло.
Ответить с цитированием
