+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 36
  1. #1
    Новичок (9223) Аватар для ProC
    Comfort 6AT (G468)
    Регистрация: 09.05.2012
    Сообщений: 2,397
    923 640

    Год: 2013
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: Россия
    Изображения
    1700

    CEED GT против Skoda Octavia RS. Тест-драйв от cars.ru

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9ffae0c44db04e3b737f6f0b8be95f86.jpg 
Просмотров:	142 
Размер:	100.0 Кб 
ID:	5685

    Я ленивый забывчивый разгильдяй. Вот так прям и знайте. Признаюсь в этом с той исключительно целью, чтобы вы не записали меня в безнадежные идиоты. Знаю ведь, что самые осведомленные принялись крутить пальцем у виска, едва увидев состав этого теста! Да, так и есть. Между этими машинами зияет финансовая дыра размером с Нью-Йорк. Octavia RS нынче стоит от 1,8 млн рублей, а Ceed GT оценивается лишь в «лям двести». Так вот, я не долбанулся, а люто затянул с написанием этой заметки — сам тест-драйв мы устроили еще прошлой осенью, до кризиса. Тогда «корейца» отдавали примерно за миллион с небольшим, а вот «чех» стоил тысяч на 500 дешевле, чем сейчас. То есть, тоже не то чтобы совсем равные категории, но по крайней мере сопоставимые. Чего бы такого сказать в свое оправдание? А ничего не скажу. Надеюсь только, что производители продолжат переписывать ценники в выгодную сторону, и актуальность битвы когда-нибудь вернется.

    В нормальных странах, естественно, такой разницы нет и в помине. За Kia берут от 25 тысяч евро, за Skoda — от 30. А вопрос, который я себе задавал перед началом теста, звучал примерно так: хватит ли этой денежной выгоды, чтобы окупить драйверскую или еще какую-нибудь разницу между машинами? Или, называя вещи своими именами, не облажались ли корейцы со своим первым хот-хэтчем. Почему я натравил на «Сида» не эталонный Golf GTI, а именно «Октавию»? Ну, считайте это небольшой форой. Чешский хот-полухэтч чуть менее злой и по паспорту уступает «Гольфу» почти полсекунды в разгоне до сотни: 6,9 с против 6,5.

    Правда, Ceed GT все равно медленнее: у него 7,7. Логично, ибо он и слабее: 204 л.с. против 220. Что еще больнее, по крутящему моменту счет и вовсе 265 Нм против 350. Ощущается ли эта разница на практике, или в нашем случае цифры — всего лишь цифры? Увы и ах, ощущается, и довольно сильно. Как ни дави «тапку», как ни чеши стрелкой красную зону тахометра, всерьез разозлить этот хэтч не получается. Octavia RS умеет именно гонять: резко, дерзко, по-спортивному и с синтетическим, но все же вкусным рокотом, который транслируется в салон через динамики. «Сид» — просто бодрый. Как ни дави «тапку», как ни чеши стрелкой красную зону тахометра, всерьез разозлить этот хэтч не получается. Под немузыкальный вой 1,6-литровой турбочетверки он быстро и монотонно набирает скорость. Он не флегматик, нет-нет. Но безуминки в характере не хватает. И дело вовсе не в том, что Kia — на безальтернативной шестиступенчатой «механике», а на «Шкоде» стоит DSG, традиционно привносящая в атмосферу вечера нотки стервозности. Я ездил и на трехпедальной версии — канва примерно та же самая.

    А еще есть вопросы к корейским настройкам сцепления и рычага трансмиссии: первое схватывает поздно и неожиданно, а вторым регулярно мажешь мимо нужной передачи. Попривыкнув, от ошибок можно избавиться, но на кайф от переключений все равно не надейтесь — ощущения совершенно гражданские и ни разу не спортивные. О том, как классно и четко перещелкиваются ступени в механических версиях «Октавии» и «Гольфа», лучше вовсе не вспоминать. К чему лишние расстройства?
    Вы уже догадались, да? По управляемости баланс точно такой же.
    Ceed GT уступает «Шкоде» и по остроте реакций, и по «держаку» в предельных режимах, и по умению держать пузо параллельно асфальту. Но — и это хорошая новость для тех, кто болеет за Kia — «Сид» сам по себе очень неплох. Ему несколько не хватает рафинированности и чистоты, но на голубом глазу могу сказать, что а) это весьма приятный в управлении автомобиль и б) банально лучший «кореец» из всех, что есть.

    У меня вообще есть глубокое убеждение, что эту подвеску стоит лишить статуса эксклюзива версии GT и пересадить на все остальные «Сиды» тоже. Потому как правильная рулежка в ней соседствует с совсем нестыдной плавностью хода: GT по меркам хот-хэтчей весьма и весьма комфортен. Над дорогой он, конечно, не парит, но Octavia RS на его фоне — зубодробительная тряская табуретка. И это притом, что схоже настроенную подвеску Golf GTI я недавно нарек абсолютно пригодной для ежедневной езды.

    Из всего вышенаписанного логично сделать вывод, будто Octavia RS — это такая адская гонялка, а Ceed GT — способная, но в целом беззубая гражданская машина, которую слегка «подогрели». Если говорить только о ездовой части, то надо признать: как-то так дела и обстоят. Но именно в этот момент, будь мы в театре, свет в зале гаснет, а потом в ярком луче единственного прожектора на сцене появляется он. Антураж. И нагло крадет все внимание заскучавшей было публики.

    Видите ли, Ceed GT оформлен так, будто его разрабатывали для очередной части Need for Speed, а потом случайно пустили в серию. Четырехствольные светодиодные пушки по углам переднего бампера, злобный воздухозаборник с красной полосой, сложносочиненный задний бампер — и все это поверх изначально яркого дизайна обычного «Сида». Эдакий котяра-хулиган, собравшийся в комок и прижавший уши за секунду до того, как снова кому-нибудь крепко навалять.

    Внутри — ухватистые сидушки с гордой надписью Recaro, россыпь логотипов GT и красная прострочка. Много, много красной прострочки, будто это и не нитки вовсе, а кровеносная система. А еще у «Сида» по центру приборной панели растет дисплей, который кнопкой на руле можно перевести в режим — совершенно верно! — GT. Рыжие цифры спидометра, неоновые «трубки» индикаторов моментальной мощности и давления турбонаддува — ну точно говорю, из компьютерных гонок корейцы машину сперли. Прямо взяли цифровую модель, повторили в железе и пластике, научили пристойно ехать — и послали завоевывать сердца молодежи.

    А ведь и правда! «Сид» — идеальный хот-хэтч для студента. Включите воображение. Вот ты двадцатилетний парень, год-полтора назад получил права, подучился ездить, только что «разложил» (естественно, не по своей вине) свою первую уставшую «девятку» — и встал перед вопросом, что брать дальше. Хочется модного, быстрого и чтоб друзья завидовали, а девчонки сразу идентифицировали тебя как крутого гонщика. Какие там нюансы управляемости? Какое благородство манер? Все это шелуха. Какие там нюансы управляемости? Какое благородство манер? Все это шелуха. На твою машину глазеют? Глазеют. Внутри она выглядит как спорткар? Как спорткар. Пассажиров в кресла вжимает? Вжимает. Все! Мама-папа-дайте-денег. Она почти как лучшие хот-хэтчи, только еще и дешевле. И вот только еще через пару лет, когда этот студент действительно научится ездить и будет способен почувствовать все нюансы, его стоит посадить за руль «Октавии».

    В которой из внешнего антуража — аккуратное антикрылышко на крышке багажника, здоровенные диски да забранные в сетку «воздухозаборники», которые на самом деле пластиковые заглушки. Внутри менее агрессивный, чем у Ceed, профиль «ковшей» да «карбоновые» накладки, которыми нынче не балуется только Rolls-Royce. Ах да, у «Октавии» тоже есть красная полоска, только сзади. Но и она не для красоты, а для пользы — на самом деле это очень длинный катафот.

    Зато здесь еще более удобная посадка (хотя с ней нет никаких проблем и у «Сида»), богаче отделка, стоит большая красивая мультимедийка, на заднем ряду и в багажнике прорва места, да и в целом понтов меньше, а осмысленности больше. Наш герой непременно оценит все это, как только наиграется в гонщика. Так что выходит интересная штуковина: Ceed GT не конкурент «Октавии», а подготовительная ступень перед покупкой ее или любого другого «взрослого» хот-хэтча. И в этой роли смотрится абсолютно органично. Можно ли было требовать большего от первой подобной машины в истории Kia? Не думаю. Так что корейцам — зачет, так держать.

    Михаил Конончук

    http://www.cars.ru/articles/first-ha....DfpSEquC.dpuf

  2. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    6cat (10.06.2015),dreamer21 (11.06.2015),gousman (10.06.2015),kadafi (10.06.2015),MrLex (11.06.2015)

  3. #2
    JDай (1069) Аватар для kadafi
    Opel Insignia
    Регистрация: 25.08.2014
    Сообщений: 1,061
    102 154

    Год: 2014
    Цвет: White
    Адрес: Москва-Балаково
    Зачем? Ответ... Видимо Михаилу Конончуку было нужно написать какую-нибудь статью. Получился очередной обзор Сида ГэТэ)) Сравнивать эти 2 авто... Ну как электрогитару и рояль. "Почтиседан" лифтбэк против хэтча - ну это уже "не то пальто". Цены: ~1.2 против ~ от 1.8 до 2.2. Ну еще куда не шло сравнить с Fabia RS...

  4. #3
    Новичок (9223) Аватар для ProC
    Comfort 6AT (G468)
    Регистрация: 09.05.2012
    Сообщений: 2,397
    923 640

    Год: 2013
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: Россия
    Изображения
    1700
    Цитата Сообщение от kadafi Посмотреть сообщение
    лифтбэк против хэтча
    А мне кажется лифтбэки уместней сравнивать с хэтчбеками, нежели с седанами, в плане практичности кузова примерно одинаковы

  5. #4
    Сидозавр (70)
    Pro Ceed GT
    Регистрация: 06.03.2015
    Сообщений: 154
    6 3

    Год: 2014
    Цвет: Белый
    Адрес: Уфа
    Цитата Сообщение от kadafi Посмотреть сообщение
    Зачем? Ответ... Видимо Михаилу Конончуку было нужно написать какую-нибудь статью. Получился очередной обзор Сида ГэТэ)) Сравнивать эти 2 авто... Ну как электрогитару и рояль. "Почтиседан" лифтбэк против хэтча - ну это уже "не то пальто". Цены: ~1.2 против ~ от 1.8 до 2.2. Ну еще куда не шло сравнить с Fabia RS...
    Не охота говорить что шкода барахло.



    Если сравнить с французами, которые якобы из 7 секунд выходят? Не не... Компакт класса... Типа клюхи... Заезды были и 7,7 до сотки вроде как лучше. Конечно эластичность мотора с твинскролл турбой выше и с атмо не сравнить. Тем не менее нам то пофиг, лишь бы ехала.
    __________________________________________________ ____________________________________

  6. #5
    JDай (1069) Аватар для kadafi
    Opel Insignia
    Регистрация: 25.08.2014
    Сообщений: 1,061
    102 154

    Год: 2014
    Цвет: White
    Адрес: Москва-Балаково
    Цитата Сообщение от Бран Посмотреть сообщение
    Не охота говорить что шкода барахло.
    На вкус и цвет, как говорится)) кому и Сид барахло) сколько людей, столько и мнений
    Последний раз редактировалось kadafi; 11.06.2015 в 08:22.

  7. #6
    JDай (1682) Аватар для RZH
    Ceed SW comfort SE
    Регистрация: 23.12.2013
    Сообщений: 3,132
    167 150

    Год: 2014
    Адрес: Старый Оскол
    Октавия даже в гражданской версии с 1,8 ускоряется так же как и СИД ГТ. При этом в верхней комплектации Элеганс она стоит практически столько же как и СИД ГТ. Так что для сравнения можно было бы обойтись без RS-ки, выравнивая цены на оба авто.

  8. #7
    Сидозавр (70)
    Pro Ceed GT
    Регистрация: 06.03.2015
    Сообщений: 154
    6 3

    Год: 2014
    Цвет: Белый
    Адрес: Уфа
    Цитата Сообщение от RZH Посмотреть сообщение
    Октавия даже в гражданской версии с 1,8 ускоряется так же как и СИД ГТ. При этом в верхней комплектации Элеганс она стоит практически столько же как и СИД ГТ. Так что для сравнения можно было бы обойтись без RS-ки, выравнивая цены на оба авто.
    Почти, да не почти. Корейцы цены не повышали толком. Судя по офф сайту +50, а потом -30....
    Еще в 14-м году шкодарь 1,8 больше мульта стоил, а в максе... Не говоря о нынешних ценах=)

    Сравнивать сид и октавию. Точно не стоит. Совсем разные машины. Кроме динамики у них общего... Ну мб цвет)

    Цитата Сообщение от kadafi Посмотреть сообщение
    На вкус и цвет, как говорится)) кому и Сид барахло) сколько людей, столько и мнений
    Если сид vs фабия, то последнее барахло Это имел ввиду.

  9. #8
    Сидоман (1498) Аватар для dreamer21
    KIA Ceed GT 6MT (A147)
    Регистрация: 06.07.2014
    Сообщений: 732
    149 57

    Год: 2014
    Цвет: Machine Silver (9S)
    Адрес: Пенза
    Изображения
    7
    Цитата Сообщение от RZH Посмотреть сообщение
    Октавия даже в гражданской версии с 1,8 ускоряется так же как и СИД ГТ. При этом в верхней комплектации Элеганс она стоит практически столько же как и СИД ГТ. Так что для сравнения можно было бы обойтись без RS-ки, выравнивая цены на оба авто.
    Только что сконфигурил на сайте Шкоды Октавию 1.8TSI на механике с опциями, примерно имеющимися в моем KIA Ceed GT... Получилось 1 295 900 руб... При этом на этой Октавии можно поставить только 17-дюймовые диски максимум, и без сильного апгрейда магнитолы нельзя поставить Bluetooth...
    Напомню, что на сайте kia.ru KIA Ceed GT в пятидверном варианте сейчас стОит 1 034 900 руб...


    Велика Россия, а машину поставить некуда...

    Джон Рокфеллер в молодости мечтал заработать миллион долларов и дожить до ста лет. Он заработал 1,4 миллиарда $ и умер в 97 лет. Не все мечты сбываются...

  10. #9
    JDай (1682) Аватар для RZH
    Ceed SW comfort SE
    Регистрация: 23.12.2013
    Сообщений: 3,132
    167 150

    Год: 2014
    Адрес: Старый Оскол
    Цитата Сообщение от dreamer21 Посмотреть сообщение
    Только что сконфигурил на сайте Шкоды Октавию 1.8TSI на механике с опциями, примерно имеющимися в моем KIA Ceed GT... Получилось 1 295 900 руб... При этом на этой Октавии можно поставить только 17-дюймовые диски максимум, и без сильного апгрейда магнитолы нельзя поставить Bluetooth...
    Напомню, что на сайте kia.ru KIA Ceed GT в пятидверном варианте сейчас стОит 1 034 900 руб...
    На оф. сайте да, цены красивые, но многие салоны делают неплохие скидки вплоть до -200 т.р. на высокие комплектации. В результате, если на механике (если уж равняться с СИДом ГТ), то можно например вот http://www.major-auto.ru/cars/brands...ia_iii/771897/ получается около 1.07 млн.
    А по поводу дисков.... вам нужно больше чем 17"? Зачем? Вам ехать или шашечки?
    По Bluetooth проблем не было на том авто который я когда-то тестировал. Магнитола была штатная, без апгрейда. Более того, у Шкоды есть приблуда усиливающая сигнал телефона. т.е. вы кладёте телефон в нишу под панелью, он связывается с усилителем сигнала и вот вам стабильная связь на всём пути. Часто говорю по телефону в СИДе через Bluetooth. Связь по трассе за городом часто теряется, да и очень большие искажения. Приходится останавливаться порой.
    Я это... я Шкоду не рекламирую и не говорю что она лучше, но при почти равной стоимости СИД всё-таки громко значится как ГТ, а Октавия простой семейный лифтбэк. А ускоряются одинаково ... ;-).

  11. #10
    Сидозавр (210) Аватар для morchee
    Ceed Jd Luxe 6AT (G469)
    Регистрация: 25.05.2015
    Сообщений: 184
    20 24

    Год: 2015
    Цвет: (D5U) Sand Track
    Адрес: Набережные Челны
    Цитата Сообщение от RZH Посмотреть сообщение
    Более того, у Шкоды есть приблуда усиливающая сигнал телефона. т.е. вы кладёте телефон в нишу под панелью, он связывается с усилителем сигнала и вот вам стабильная связь на всём пути.
    Ага, стоит такая опция на BMW X5 у отца, однако в эту нишу подходят только Айфоны 4-5 и Самсунг Гэлекси S2-S3. Отцовский Самсунг Нот 2 туда не лезет и не подключается.