Кондиционер дует теплым воздухом

[Darik]

Подтвердите слова свои что на каком либо сиде стоит безмуфтовый компрессор, ну, например на вашем))))

Да,подтверждаю!Муфты у меня нет.Так заключим пари,на денюжку,мы ж взрослые люди?

- - - Updated - - -

кто-то из нас получит просто моральное удовлетворение

так не интересно((

- - - Updated - - -

А может,не такими и незнакомыми,на соседнем форуме я с 2008 года,у меня первый кузов еще был.Кстати,с муфтой..

[Darik]

Ты лучше чем пытаться показать что такой умный, объясни как все это работает. В голове не укладывается что потроха компрессора двигаются постоянно, даже когда кондей не нужен. И без посылок в Гугл

Так я и не говорил,что спец в ситемах кондиционирования.Но компрессор крутится всегда.А как все это работает расскажут тебе в дилерском центре,а ты нам.Ведь точит червь сомнения?)))

[regionsts]

попкорн заканчивается.Парни,где развязка??

[Darik]

Развязка, видимо, после праздников, когда Макс посетит ОД.Признание своей неправоты, очевидно, тогда же..

[Shahmatis]

Поглядел я у ся этот шкив, на самом деле крутиться постоянно. У меня масленый след появился на трубке кондиша. Вот поеду после праздников, попробую уточнить принцип работы сей агрегата

[Николай 52]

Так я и не говорил,что спец в ситемах кондиционирования.Но компрессор крутится всегда.А как все это работает расскажут тебе в дилерском центре,а ты нам.Ведь точит червь сомнения?)))

В ДЦ точно расскажут как это работает? Когда забирал машину задал три вопроса, ни на один не получил ответа. На наших компрессорах кондея шкив вместе с ведущим валом крутится постоянно. Поэтому нет характерного щелчка при включении кондея. В электрических схемах на климатике и ручном кондиционере обозначен одинаково "компрессор с электронным управлением". Принцип работы такого компрессора: "Компрессор A/C, устанавливаемый на автомобилях представляет собой устройство переменного объема. Дополнительный ремень привода вспомогательных агрегатов с приводом от коленчатого вала двигателя, через шкив приводит в действие компрессор A/C. Работу компрессора регулирует электронный управляющий клапан, действующий совместно с модулем ATC. Компрессор A/C представляет собой 7-цилиндровое устройство с наклонной шайбой; минимальный объем его 1,6 см3/об (0,10 дюйма3/об), максимальный объем 171 см3/об (10,43 дюйма3/об). Модуль ATC автоматически регулирует объем компрессора A/C между минимальным и максимальным значениями в зависимости от тепловой нагрузки испарителя. Сопоставляя поток хладагента тепловой нагрузке испарителя, ATC поддерживает комфортную температуру в салоне с учетом минимизации расхода топлива. Чтобы не допустить создания в системе недопустимо высокого давления, со стороны высокого давления на компрессоре A/C установлен предохранительный клапан. Предохранительный клапан открывается при давлении 3,5-4,3 МПа (508-623 фунт-силы/дюйм2) и сбрасывает лишнее давление в моторный отсек. Предохранительный клапан закрывается, когда давление уменьшится до 3,01 МПа (437 фунт-сил/дюйм2)."

[regionsts]

В ДЦ точно расскажут как это работает? Когда забирал машину задал три вопроса, ни на один не получил ответа. На наших компрессорах кондея шкив вместе с ведущим валом крутится постоянно. Поэтому нет характерного щелчка при включении кондея. В электрических схемах на климатике и ручном кондиционере обозначен одинаково "компрессор с электронным управлением". Принцип работы такого компрессора: "Компрессор A/C, устанавливаемый на автомобилях представляет собой устройство переменного объема. Дополнительный ремень привода вспомогательных агрегатов с приводом от коленчатого вала двигателя, через шкив приводит в действие компрессор A/C. Работу компрессора регулирует электронный управляющий клапан, действующий совместно с модулем ATC. Компрессор A/C представляет собой 7-цилиндровое устройство с наклонной шайбой; минимальный объем его 1,6 см3/об (0,10 дюйма3/об), максимальный объем 171 см3/об (10,43 дюйма3/об). Модуль ATC автоматически регулирует объем компрессора A/C между минимальным и максимальным значениями в зависимости от тепловой нагрузки испарителя. Сопоставляя поток хладагента тепловой нагрузке испарителя, ATC поддерживает комфортную температуру в салоне с учетом минимизации расхода топлива. Чтобы не допустить создания в системе недопустимо высокого давления, со стороны высокого давления на компрессоре A/C установлен предохранительный клапан. Предохранительный клапан открывается при давлении 3,5-4,3 МПа (508-623 фунт-силы/дюйм2) и сбрасывает лишнее давление в моторный отсек. Предохранительный клапан закрывается, когда давление уменьшится до 3,01 МПа (437 фунт-сил/дюйм2)."

сильно конечно сказано