У меня на другой киа заводская черная мастика на задних арках слезла еще до первой зимы, осталась одна краска. Подкрылков не было и не ставил. Прошло пять зим и лет и ни одной ржавой точки, несмотря на сколы. В передних арках та же картина,- сколов еще больше, отполированные пескоструем лонжероны и ни следа ржавчины. Также были глубокие ссадины на отбортовках порогов, тоже не зацвели
Выходит что низ таки в цинке.
Двери изнутри после 5 лет тоже не ржавеют, несмотря на то что в них часто бывает сыро. Смотрел специально их.
А вот о скрытых полостях я бы озаботился, ибо там грязь не смоешь, она не сохнет, и туда просто так не заглянешь. А сюрприз в виде дырочки будет "тлеть" лет пять, а вылезет за неделю, ну, к примеру в пороге.
Решил обработать арки и днище, так как на прошлом авто (киа рио) за 4 года с незащищенных локерами участков антикор слез местами до грунта.. участки эти конечно небольшие (1-2 см2) но все равно неприятно.
Сид определенно через 4-5 лет продавать не буду, поэтому решил заморочиться/перестраховаться.. заодно задался целью проверить шумомером шумоизоляцию до и после обработки мастикой с шумоизолирующими свойствами, так как в интернете очень противоречивые отзывы по этому поводу - кто то говорит, что толку никакого, кто то ощущает реальное снижение шума.
Так выглядят арки и днище без защиты:
Т.е. на заводе антикором обрабатывают только участки незащищенные пласиковыми локерами, а под защитой просто краска. В принципе логика производителя вполне понятна - зачем обрабатывать участки металла, которые не подвержены механическому воздействию, а от влаги и солей и ЛКП нормально защитит. Допускаю, что такой заводской защиты может вполне хватить на 8-10 лет, но что то на своем авто проверять не хочется. В итоге обработал арки составом Dinitrol 479 (1л на арку), а днище БМП-4 (днище динитролом обрабатывать не стал - дороговат)..
Уровень шума кстати снизился с 69 до 66,5dB на скорости 80км/час и с 73 до 70dB на скорости 100км/час (замеры портативным шумомером на одном и том же участке трассы с хорошим покрытием) - т.е. снижение уверенное на 2,5dB. думаю диниторол на арках в основном помог, так как позиционируется помимо прочего как напыляемая шумоизоляция.
Машина как человек-царапины,шрамы,переломы.
В выходные переобувал колеса и заметил, что в передней арке слез приличный слой антикора. т.е. остался белый участок незащищенный антикором. Очевидно слез дополнительный антикор вместе с родным. Пересмотрел фотоотчет доп. обработки и обратил внимание, что еще на этапе мойки керхером перед обработкой в этом же месте уже слетел небольшой участок родного антикора:
Керхер надо заметить был маленький бытовой, так что о сверхмощном давлении говорить не приходится. на текущий момент участок без антикора раз в 10 больше, чем на фото выше.
Т.е. родной антикор не очень прочно держится на краске. Пока непонятно это локальная проблема с адгезией заводского антикора (например что то было на этом участке перед покрытием) или же просто родной антикор некачественный.
а где пластиковая защита???
На фото имеете ввиду? снята была на время доп. обработки, потом опять на место установили разумеется.
я думал и на этом экономить стали...