А у меня другая история: Сиду 1г 4м пленкой ничего не покрыто. На капоте одна вмятинка от камня (по трассе), по глубине могу сказать, что даже с пленкой вмятина была бы, но не было бы царапины на вмятине + один скол (также от трассы). Суммарный пробег 10 000, из них ~9000 по городу. То есть по городу мой капот за этот срок не страдал.
Бампер у меня снизу (в районе нижней губы) попритерся об бордюры, поэтому смысла бронировать бампер я не вижу (для себя), так как верх будет целый - низ потерный в любом случае (при парковке к бордюрам). По бамперу имеются сколы и царапины даже в городском режиме, но их не так много.
Мой выбор - при регулярной эксплуатации в городских условиях Сида не бронировать.
Поэтому думайте сами, решайте сами ))
Танюша (30.03.2015)
Согласен. Большая часть сколов и царапин авто получает на трассах, особенно в местах ремонта дорог. Но я как-то за одну поездку, да что там.... на участке в 50 км (лето 2008 трасса ДОН), наловил более десятка приличных сколов. После того события плёнку клею всегда.
Ну а бампер... он не ржавеет.... и сколы на нём не так заметны.
Я уже писАл выше, что коррозионная стойкость металла может быть достигнута не только оцинковкой. В первую очередь имеет значение хим.состав стали. А в последнее время кузова анодируются перед нанесением ЛКП, что увеличивает стойкость к коррозии. Анодирование намного дешевле цинкования и не увеличивает вес кузова авто.
Танюша (30.03.2015)
Именно поэтому я акцентировал внимание ТС на режим эксплуатации авто, если планируется в городе 90 % (как пример мой - Н.Новгород), то можно и не делать, если трасса, то при обычной эксплуатации сколы без бронирования обеспечены. Многие делают доработки авто, тюнинг без понимания его необходимости. Я желаю Татьяне оценить реальную необходимость для нее процедуры бронирования.
Танюша (30.03.2015)