231
196
Вот что нашел по регулировке в инструкции 2013 года, по- моему, их немного меняют каждый год. В них не меняется одно - они для работы малопригодны, в них не работает поиск по тексту.
Интересно вот что. Текст можно трактовать так, что и шины, и диски должны полностью соответствовать оригинальным
Последний раз редактировалось гоcть; 29.03.2015 в 23:37.
168
150
Про то, насколько хорош азот в шинах писать не буду. Воспользуюсь чужой информациейСообщение от Макс
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
(От себя добавлю. Наверное многие замечали, что воздушные шарики с гелием сделаны не из резины, а целлофана. Это именно потому, что молекулы гелия очень малы и быстро проникает между молекул резины (гелий быстро улетучивается), а в целлофане держится дольше, но всё равно выходит через 2-4 дня).
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
А теперь из всего этого, что я заметил сам. Из личного опыта:
1. При смене изношенного комплекта отездившего на азоте заметна равномерность износа шин. Соответственно балансировку делать приходится реже. Здесь не стремление сэкономить на балансировке, а потому что руль не колотит, вот и ехать в шиномотаж приходится намного реже.
Естественно качество самих шин и тем более дисков наиболее важны. На кривых дисках к примеру бесполезно ждать ровного износа, поэтому речь идёт только о нормальных дисках и шинах (без грыж и т.п.). Азот в этом случае только помогает, но никак не "лечит" проблему кривых дисков.
2. Стабильность давления. При установке давления в колёсах в начале сезона езжу без подкачки до его окончания. Бывало что и комплект за сезон снашивал ни разу не подкачав. Летом это особенно заметно при больших перепадах давления от нагрева шин при дальних поездках и(или) больших скоростях.
3. Комфорт. Ну тут весьма сомнительно, хотя я могу подтвердить что с азотом шины мягче реагируют на дорожные дефекты среднего размера (дорожные стыки, мелкие ямки и т.п.) Это в самом деле так. НО сразу добавлю. Разница заметна на хороших шинах. Я например замечаю разницу только на Мишленах. На других шинах вообще никак. Вот чесс слово. В целом, если и имеется улучшение в комфорте от азота, то его очень сложно определить, т.к. они минимальны. Считаю этим можно пренебречь.
А теперь научное обоснование.... Если кратко, то преимущество закачки однородным газом (состоящим из одинаковых по размеру и строению молекул) в том, что распространение энергии от удара происходит с одинаковой скоростью и равной нагрузкой. В смеси газов (а это как раз воздух) при этих условиях, из-за разности молекул происходит своего рода резонанс. Если учесть что непрерывное движение (вращение) колеса можно представить как продолжительный удар с чередующимися изменениями его силы (при проезде неровностей), то равномерное распределение этого удара в накачанной азотом шине будет всегда ровнее, без посторонних влияний (без резонанса). Соответственно отсюда меньше шума, т.к. нагрузка (удар) ровнее, без вибраций распределяется в колесе. Не знаю, смог ли я донести свою мысль, но я верю людям, которые многие годы не только в теории, но и на практике изучают промышленные газы и их перемещение при разных температурах и давлении.
Почему выбрали именно Азот? Да потому, что его проще получить в чистом виде, точнее сказать его очень много. При производстве технических газов азот самый невостребованный, его часто просто сбрасывают в атмосферу за ненадобностью. Ну и потому, что он инертен, не оказывает никакого влияния на материалы (металл, резину и т.п.)
Что в итоге:
Азот в шинах не панацея от всех шинных бед. Чуда не произойдёт. Он не даёт какого-то супер эффекта и глупо его ожидать, но совокупность положительных факторов создаёт преимущество перед применением простого воздуха. И эти преимущества особенно заметны на больших машинах, с большим давлением с шинах и(или) работающих при больших нагрузках. Например колёса на многотонных карьерных грузовиках (там где колесо 3 метра в диаметре), качают исключительно азотом. На легковых авто эти преимущества менее заметны.
И если прежде закачать в шины азот считалось крутью и стоило просто ненормальных денег, то сейчас это около 50р за колесо и является совершенно обыденным. Мне, как постоянному клиенту закачивали бесплатно при сборке комплекта колёс.
Надеюсь не утомил.... ;-)
- - - Updated - - -
Наверное моё "сочинение" было бы правильно перенести в тему про шины, но ответил там. где был задан вопрос.
60
31
Вот только это почитав, можно понять что физику автор начал прогуливать ещё в школе...
Последний раз редактировалось Макс; 30.03.2015 в 06:08.
411
555
Можно мне с запахом кУлубники?
168
150
В чём ошибка? Укажи.
О зависимости давления газов от температуры я ещё помню. Стабильность давления - это не значит что при равном изменении температуры, давление в шинах при наполнении азотом и воздухом будет разным. Естественно при одинаково увеличенной температуре, давление в шинах с азотом и воздухом увеличится одинаково. Но вот после длительной эксплуатации потеря давления в шинах с воздухом будет заметна, когда в шинах с азотом потери давления практически не будет.
- - - Updated - - -
Запах в шинах напрямую зависит от того, какой запах в салоне. Так что имейте это ввиду приобретая "вонючку" в салон.
60
31
Диффузия газа все равно есть, будь это азот, кислород или их смесь. Но она настолько ничтожна что из-за непостоянной наружной температуре и температуре воздуха в шине падение давления от этой утечки незаметно.
У меня шины на дисках лежат по полгода, накачанные воздухом, ессно, ставлю на машину, меряю давление и ни раза не было такого чтоб оно было меньше обычного...
22
35
В том то и дело, что усилий то это не стоит. Вам грамотно приподнесли, что дядям нужно ещё регулярно платить за то, что вы и так уже купили)) Уже писалось, приходится повторять:
http://kia-ceed.net/showthread.php?t...ll=1#post23314
Именно с того момента когда понимание населением этого правового момента станет принимать массовый характер (т.е. прохождение ТО в устраивающем их сервисе, а обращение по гарантийным обязательствам производителя к диллеру), поверьте мне ценовая и сервисная политика "официалов" ой как измениться.
168
150
Ну вот летом как раз шины очень сильно меняют температуру. Нагрев шин от нагретого покрытия и естественно от длительно движения на высокой скорости может увеличить давление в шинах почти в 1,5-2 раза от заданной.
Опять же я не утверждаю, что азот в шинах это чудо. Авто не поедет быстрее и не станет расходовать меньше топлива и т.п. чепухи, которую приводят в рекламе. Но в целом азот предпочтительнее.
- - - Updated - - -
Всецело поддерживаю каждое написанное слово. Именно массовостью можно подавить дилерский беспредел.
31
26
Спорить не могу. Надеюсь ни ты, ни я не попадем в плохие ситуации.
Не будет этого. Ни понимания населения, ни другой политики.
22
35
Мы упорно не хотим ответить топикстартеру на его вопрос. Так вот ничего не будет с твоей гарантией на автомобиль. Только не забывай проходить периодическое ТО где тебе больше нравиться, и храни наряд-заказы на всякий случай.
Последний раз редактировалось Olegyich; 30.03.2015 в 09:34.
Ответить с цитированием
