про предоплату не интересовался... узнавал быстро, так как торопился
но суть самую рассказал
конечно может быть и развод с попыткой на уговорить потом, на то что есть в наличии
но если машина под заказ идёт, что мешает им поставить опции эти при сборке, к тому же собирают у нас его.
Киа торгует только готовыми комплектациями, поэтому на конвейере никто ничего при сборке поставить даже теоритически не может. Такая стратегия и приводит к удешевлению авто для коечного пользователя.
Про Сид для Европы аналогичен пятидверке так, что теоритически могут привести.
Локализация сборки для таких малых объемов бессмыслена, поэтому все GT европейской сборки.
По поводу выбора - подогретый хетч, это осознанный выбор, удовольствие, любовь. Рациональные советы это не для него, хотя именно с этой моделью корейцам как никому удлалось найти баланс.
Я выбор сделал, до этого седан D класса.
а бмв купе 3-ей серии не рассматривается? имхо из перечисленных вариантов лучшее
у 3 серии проблем еще больше, чем у ауди с двигателями...
у бмв хорошие двигатели закончились на серии M
в вашем бюджете можно хороший вариант найти
насчет проблем, могу сказать обратное про ауди...
если интересен мотор М-серии, можно поискать М3, хотя 335 очень неплоха
Последний раз редактировалось spongebobs; 21.03.2015 в 19:39.
ну 40+ тысяч за налог я отдавать не хочу))
с точки зрения надежности наверное рациональнее будет брать mb C class coupe, чем audi
как всегда получается, что вроде знаешь плюсы и минусы 2х разных авто, а определится не можешь) сложно... наверное единственное, что пугает, что это б/у авто, хотя нынешний авто свой, тоже брал не новым... и тьфу тьфу тьфу, не подвел за всё это время ни разу
может быть обратится в компанию, которая сможет подобрать хороший, не убитый авто, сделает всю диагностику, как надо и т.д.
Я за СИД, во-первых, машина будет новой и с пятилетней гарантией, во-вторых, после покупки можно не волноваться насчет того, что в один прекрасный день машину заберет банк, так как бу машина может быть перед продажей заложена, и причем несколько раз)
Не берите бэушные ни мерседес, ни ауди. Я работаю в частном сервисе, где ремонтируются автомобили разных марок. Так вот за последний год к нам заезжали мерседесы и ауди на очень серьезные и дорогостоящие работы. Недавно был Цэ-класс с мотором 1.8 и компрессором на котором меняли две шестереночки распредвалов (ваносы), так вот на все про все человек потратил около 100 тысяч. Считаю это много. Ауди вообще наши постоянные гости в коробками С-троник, сейчас висит Ку5, где меняем косу датчиков в коробке (цена удовольствия примерно 50-60 тысяч), но менять двухмассовый маховик клиенты отказались - сама деталька стоит в районе 60 тысяч рублей, и это еще без мехатроника и без узла сцеплений. Коробка мультитроник такое же гавно, если не хуже. Я не могу сказать, что из себя по надежности представляет мотор Т-ГДИ на Киа и Хёндэ, но в данном случае он хотя бы новый будет. Можно рассчитывать тысяч на 60 избавиться от проблем, да и плюс какая-никакая гарантия. А вот эти премиум ведерки оставьте мажорикам, которые хотят порисоваться перед девочками. Надежные немцы закончились в конце 90х - начале 2000х. Хотя, если вы заложите тысяч 200-300 на дальнейшую эксплуатацию таких авто, то можете смело брать. У нас есть клиент на ауди s5, который решает все проблемы со своим авто по мере их выявления, а на таком авто, извините, банальная вещь в замену колодок вылезает в районе 20 тысяч рублей.
про звезды я читал, но эта беда ушла на сколько я знаю на рестайлинговых моторах... плюс ко всему прочему я смотрю не в сторону 271 мотора(который 1.8), а в сторону более нового 274(1.6), там таких проблем не было.
про с-троник тоже вкурсе, поэтому сразу исключил из выбора авто с 2.0 масложрущим двигателем и ломучей коробкой, а вот про мультитроник(вариатор CVT) я жалоб особо не слышал, даже на форуме ауди клаба.
поясните про мультитроник пожалуйста... чем плоха коробка?
добавлю от себя, что за год проезжаю не больше 10 тысяч, авто хочу взять лет на 5... какие могут быть проблемы до 100-120 тысяч у автомобиля ауди, мерседес?