Думаю количество проводов на принципиальной схеме (в случае с подогревом руля) не обязательно должно совпадать реальному количеству проводов. Схема подогрева очевидно везде одинаковая, на сиде тоже можно было на руль только три провода направить, поскольку два провода из них это масса, которые уже в шлейфе заранее замкнуты. А на Оптиме просто чуть пооптимальней реализовали ).
Пример несовпадения количества проводов на сиде в этом же узле - на принципиальной схеме из контроллера подогрева выходит в общей сложности 8 проводов, а в реальности выходит только 6, т.е. на принципиальной схеме могут для более наглядного понимания развернуто нарисовать.
- - - Добавлено - - -
Я схему в таком виде вижу впервые, но это именно то, о чем я выше говорил - эта схема показывает как реально на сиде по факту все соединено - четыре массы внутри жгута проводов соединены (в отличие от другой общеизвестной схемы). И даже при отсутствии такой схемы все и так просто додумывается - для экономии проводов в оптиме очевидно соединены три провода массы вместе, а один провод массы идущий на руль исключен за ненадобностью.