Очень многое зависит от водителя на механике. Не все умеют переключать передачи как Шумахер, и мало у кого удастся сделать 10.5 с. А на автомате проще - тапку в пол и всё. Поэтому сравнение механики и автомата в плане динамики считаю некорректным. Это в плане динамики.
В плане цены вопрос очень пикантный. Люди же платят не только за оснащение, но и за бренд, страну изготовителя и прочее. Бренд Мазда на данный момент стОит дороже Киа.
Я не клоню к кому, что Мазда 3 лучше Ceed JD. Для каждого суммарная разница (*) плюсов и минусов автомобилей своя. В моем случае победил Ceed
В общем в выборе я не разочаровался, но жизнь идет, и меняются приоритеты, и * будет меняться, и будут другие авто.
Почему-то в обзор не включили Форд Фокус3 (Америка?) У меня вторая машина в семье ФФ 2 2009 г.в. 1,8 125 л.с. Отъездил уже на нем 140 тысяч хорошая машина никаких нареканий Когда в прошлом году рассматривал вариант покупки машины думал и хотел ФФ3 но отпугнула цена Сид оказался на 100 тысяч дешевле и гораздо лучше упакован ну и конечно 129 л.с. и я не устоял Сейчас отъездив на Сиде 15 тысяч могу сказать что ФФ 2 динамичнее мощнее более лучше держит трассу и лучше слушается руля Когда разгоняешься на ФФ 2 чувствуешь как прямо машина прижимается к трассе руль становится жестче На Сиде такого не ощущаю Вот мне и интересно было бы увидеть в статье сравнение и с ФФ3 А в целом Сидом все равно доволен привык к нему и к вождению приноровился Да обе мои машины на механике
Основное правило автобизнеса в России, на мой взгляд таково - русский хочет купить максимум машины за минимум денег... Тот автопроизводитель, который это понимает (например, Hyundai с Солярисом, KIA с Рио, или Skoda с Октавией), предлагая машины, которые стОят меньше конкурентов, но при этом выглядят и едут не хуже более дорогих авто, и пожинает основные лавры...
Новая Мазда3 в данном контексте - красивая обертка и былое имя, к сожалению не поддержанные сейчас ни низкой ценой, ни хорошей динамикой, ни надежностью (к сожалению)... И объемы продаж этих машин говорят сами за себя - 14315 машин, проданных в 2014 году в России. Против 35292 Октавии, 29758 Сидов, 29640 Крузов, 27860 Фокусов, 27704 Короллы, 23482 Астры, 23564 Джетты... Я уже не упоминаю тот же Солярис и Рио, которые каждый под 100000 штук продан...
Обычно такие большие, но поверхностные сравнительные тесты делаются для скрытой рекламы автомобилей, только что появившихся на рынке... Которые обычно в этих тестах и побеждают... В данном случае новинка - Peugeot 308, который, с его конской ценой, продаваться будет очень туго... Но рекламные средства надо отрабатывать не смотря ни на что!
А Фокус - вчерашний день... Автомобиль выпускается уже четвертый год, причем аносировано уже новое поколение, поэтому в такие тесты он уже давно не попадает... Отрезанный ломоть. А вот когда появится рестайлинг (если появится у нас, конечно), то тогда и в тестах он засветится сразу, и будет побеждать не смотря ни на что!
Я просто поражаюсь вами)))) Сравниваете авто по классу Волга какой класс? Сравним с мерседесом? хе-хе
Вопрос лишь в том сколько вы денег готовы заплатить.... Выбираем машину, а не класс! Нам машина нужна что бы ездить, а не ее класс))) На заборе тоже много чего пишут, мы же не читаем... Читаем?!)))
В точку))) RCZ тоже рекламировали, в итоге продавались авто 2012 года))))
Тут дело не в звании, тут дело в том кто какую коробку переключает. Я вообще подозреваю, что на механике Шумахер в горочку и с места-то может не тронутся - заглохнет, если в горочку, да КПП без наворотов.
Сейчас ведь знаете как высшее достижение подается: тут тебе и помощь при трогании на подьеме, и помощь при спуске (!), и всякие ЕБД и АСР, и прочая белиберда (чего не придумаешь если пипл хавает!). А у Сида КПП рабоче-крестьянская, без изысков, с непривычки можно и оконфузиться, особенно с учетом особенностей работы сцепления.
А Шумахер переключает передачи совсем по другому. Не буду больше поминать его в суете.
URL="https://kia-ceed.net/line.php"][/URL