Подскажите есть ли в крышке багажника 12 вольт от зажигания , хочу подключить видеорегистратор без лишних проводов?
5
1
Подскажите есть ли в крышке багажника 12 вольт от зажигания , хочу подключить видеорегистратор без лишних проводов?
23
34
.
18
39
Огнетушитель какой то маленький
411
555
10 причин выбрать машину с механикой
Автомобили с механической коробкой передач постепенно уходят в историю. Год от года их число на дорогах снижается по вполне известным причинам: управлять трёхпедальной машиной сложнее, чем автомобилем с автоматизированной трансмиссией. Однако, научившись грамотно пользоваться старой доброй МКП, вы уже вряд ли захотите пересесть на машину с автоматом, вариатором или роботом. Потому что круче и честнее олдскульной механики до сих пор ничего не создано. Мы нашли 10 причин, по которым стоит отдать предпочтение именно трёхпедальному автомобилю.
1. Механика дешевле автомата
Автомобили с механической трансмиссией стоят дешевле автоматизированных собратьев в аналогичной комплектации. Даже в случае с самыми недорогими моделями уже в момент покупки вы сэкономите не менее 50 тысяч рублей. И чем дороже машина, тем больше денег останется у вас в кармане.
2. Механику легче обслуживать
Механическая коробка передач проста и надёжна. В случае поломки её смогут починить в любой автомастерской, притом стоимость ремонта будет не слишком высокой. Как правило, МКП легко отрабатывает весь расчётный срок службы автомобиля. Чуть ли не единственная операция, которая может потребоваться, — замена сцепления (служит в среднем 100–160 тысяч км). Нелишней будет и смена масла хотя бы раз в 100 000 км (многие автопроизводители заливают его «на весь срок службы»). Словом, содержание механики значительно дешевле, чем автомата, робота, и тем более вариатора.
3. Механика экономит топливо
Автомобили с механической трансмиссией экономичнее автоматов. При правильном обращении с рычагом коробки, а также педалями сцепления и газа вы сбережёте десятки и сотни литров горючки (а значит, и собственные деньги). Даже начинающий водитель легко сможет снизить планку среднего расхода топлива на 10–15% по сравнению с автоматом. А вот с некоторыми роботами тягаться по экономичности механика уже не может.
4. Механика бережёт тормоза
Тормоза автомобиля, оснащённого механической трансмиссией, изнашиваются гораздо медленнее, чем у машин с автоматизированной трансмиссией. А значит, вам нужно будет реже менять тормозные колодки и диски. Особенно сильно проявляется разница в износе при эксплуатации автомобиля в городе. Кроме того, механика предоставляет отличную возможность для замедления с помощью двигателя, путём понижения передач и торможения мотором.
5. Механика улучшает динамику
Оговоримся сразу — это справедливо только для автомобилей низшей и средней ценовой категории: высокотехнологичные многодисковые роботы давно научились работать быстрее даже самого классного профессионального пилота, именно поэтому в Формуле-1 давным-давно используются автоматизированные коробки. Однако большинство из нас это не касается — в споре механика-автомат на обычных авто почти всегда побеждает «ручка», которая при правильном обращении сбрасывает в среднем несколько десятых секунды в спурте до сотни. А значит, краснеть на светофоре придётся реже.
6. Механика снижает вес
Механическая коробка передач компактнее и легче автоматизированных собратьев. В переводе на понятный язык это означает улучшение динамики и уменьшение расхода топлива. Ну и об управляемости забывать не стоит. Да и вес самого водителя она вполне сможет снизить — работать руками и ногами приходится не в пример чаще. А зарядка, как известно, полезна!
7. Механика работает всегда
Ну, или почти всегда. Даже при севшем аккумуляторе и неисправном зажигании автомобилем можно пользоваться. Механика позволяет заводить автомобиль «с толкача» и при должном умении переключать передачи даже без выжимания сцепления. Автомобиль с механикой можно брать на буксир и дотягивать до дома или сервиса при самых экстремальных обстоятельствах. Всё это автомату недоступно.
8. Механика безопаснее
Автомобиль с механической трансмиссией предоставляет гораздо больше возможностей в плане управления разгоном и замедлением. Водитель получает полный контроль над тягой и крутящим моментом двигателя, он не ограничен в выборе передач и всегда может использовать коробку и двигатель при экстренном торможении, а также умело применять её при движении по скользкому и нестабильному покрытию. По той же причине механика по-прежнему ставится на «горячие» автомобили и активно используется в автоспорте. Управляя автомобилем на механике, водитель сам определяет стиль езды, а не делегирует эти полномочия капризной электронике.
9. Механика заставляет думать
Механика не позволяет водителю расслабиться и помогает сохранить концентрацию за рулём. Именно этого качества сегодня не хватает большинству обычных водителей. Классическая трансмиссия дисциплинирует, учит правильно проходить виражи, следить за оборотами двигателя и скоростью, словом — думать, а не просто вращать «баранку».
10. Механика дарит фан
Если в вашем распоряжении не многомиллионный спорткар с табуном лошадей под капотом, а обычный гражданский недорогой автомобиль, только на механике вы сможете хорошенько «дать угла», вдоволь набуксоваться в непролазной грязи и получить настоящий кайф от единения со своей машиной. Это самая честная, прозрачная и понятная трансмиссия, не мешающая вам вмешательством (как правило, не слишком умных) электронных мозгов.
https://quto.ru/journal/help/73935/?...utm_term=91858
Мартин (21.04.2017)
65
16
куча спорных моментов, эти доводы были справедливы лет десять назадСообщение от Dmitrich42
411
555
Например?
65
16
Вы уверены что стоит начинать этот говносрачь? уже столько форум было загажено этими темами.
к примеру Сид комфорт на палке, 894 т.р., на этом фоне 40 т.р. не сильно увеличивает стоимость, получается экономия на спичках, такая же экономия и почти во всех других пунктах.
И кстати по поводу стоимости, Сид, как и многие другие машины, Вы не сможете купить на палке и в нормально комплектации
411
555
Не... Не стОит!
Это не моё мнение, а quto.ru. Я только процитировал...
47
42
Очень сильно зависит от прослойки
Что мешает тормозить двигателем на автомате или роботе
На практике как раз наоборот, если владелец автомата нажал тапку и все, владелец механики подсознательно будет беречь то же самое сцепление, не у многих хватит духу переключаться НА СВОЕМ авто "по спортивному"
В условиях современного города, даже не мегаполиса - весьма спорное утверждение
Это точно
кайф заключается в ремонте того же сцепления, а относительно к нашим "пузотеркам", еще и бампера, пороги, подвеску
Ничего не имею против механики, но поездив на автомате добровольно, скорее всего больше не куплю
411
555
.. а я ничего не имею против автомата, далее не понял...
не купишь автомат? добровольно...?
