аккумулятор - сугубо утилитарная штука. Главная задача - крутануть стартер. Поэтому что на нем заморачиваться
Я бы не стал тратиться ни на какие AGM. Миллионы машин бегают без всяких AGM
аккумулятор - сугубо утилитарная штука. Главная задача - крутануть стартер. Поэтому что на нем заморачиваться
Я бы не стал тратиться ни на какие AGM. Миллионы машин бегают без всяких AGM
Заглянул в Мобис, оказывается в Россию поставляются три типа АКБ 60, 68 и 70 AH
20120315 37110A6200 [BATTERY CAPACITY - 68AH (20HR), REGULATION & UNIQUE SPEC - RUSSIA SPEC]
20120315 371101H483
[BATTERY CAPACITY AGM TYPE - 60AH (20HR), REGULATION & UNIQUE SPEC - RUSSIA SPEC] 0001 0.00 20120315 371101H562 [BATTERY CAPACITY AGM TYPE - 70AH (20HR), REGULATION & UNIQUE SPEC - RUSSIA SPEC]
В exist-e 70-ка стоит 21тр http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=371101H562 , кто хочет попробовать ?
Выбор аккумулятора http://www.zr.ru/content/articles/73...-akkumulyator/
в статье также есть понятное и доходчивое обоснование почему МОЖНО ставить аккум бОльшей емкости
Последний раз редактировалось Макс; 03.12.2014 в 23:40.
Нафиг проблемный гелевый +зарядное к нему.Достаточно bosch s5 005
Вообще два-три момента должны быть соблюдены при покупке
-не брать совсем неизвестных производителей
-аккумулятор должен быть свежий, желательно месяц-два, не больше от даты производства, иначе заряжать надо, что б ни показали проверки нагрузочной вилкой
-покупать необязательно в автомагазине, модно даже это будет крупный инет-магазин типа юлмарта(просто пример)
Просили меня купить аккумы пара человек, родственники из области, брал в Технопоинте тюменские, месяц от роду им было, оба показали напряжение 12.7 В
гоcть (22.12.2015)
Подскажите, как нужно заряжать АКБ? Вопрос возник из-за того, что вроде клеммы снимать нельзя. Можно ли напрямую без снятия клемм подсоединять зарядное устройство?
Victorian
Машина как человек-царапины,шрамы,переломы.