Упаси Господь от этого пыхающего кислотой пережитка прошлого!
В конце прошлого века концерном BOSCH был выпущен первый автомобильный аккумулятор с лабиринтной крышкой по технологии Labyrinth Lid Technology. Система каналов двойной крышки АКБ, предназначенная для отвода газов, не дает парам электролита прорываться извне. Она способна обеспечить испарений, обезвоженный газ, который присутствует в банках в незначительных объемах, накапливаясь, удаляются через клапаны и внешние пробки. Это конструкция, применение которой открывает широкие возможности для создания аккумуляторов, не требующих обслуживания.
Преимущества Labyrinth Lid Technology:
Высокая степень безопасности эксплуатации батареи за счет отсутствия испарений электролита;
абсолютную герметичность АКБ, сохраняемую даже в случаях с экстремальными наклонами;
полная необслуживаемость батареи, исключая контроль зарядки автомобильного аккумулятора в процессе эксплуатации;
продление ресурса автомобильного аккумулятора, благодаря минимизации процессов коррозии.
Конструктивные особенности:
В качестве основной детали лабиринтной системы аккумуляторной крышки выступает интегрированный спиралеобразный лабиринт, включающий в себя газоотводные каналы. Также в систему входят рециркуляционные клапаны и пробки специальной конструкции.
Аккумулятор VARTA обозначением Silver или Silver Dynamic является полностью необслуживаемым, эта линия аккумуляторов не имеет верхних пробок, зато верхняя крышка несколько утолщена за счет расположенной на ней изнутри специальной лабиринтной системы для регенерации электролита, выводная трубочка газоотвода снабжена искрогасителем
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...id-technology/
з.ы. CMF крышки сейчас применяют и другие производители.
Последний раз редактировалось КосопузоV; 31.05.2016 в 01:06.
штатный корейский емкостью 45 (ему 5 лет), жив курилка, но пришлось снять крышку и долить, зарядить, пробок нет, лабиринтная система. Общее впечатление как сделано, хорошее. Только заниматься шаманством смысла нет, это у меня из прошлого, времен дефицита, а так, 2-3 года прослужит любой, какой ни купи.
когда я менял акум на самом первом своем корейце, то придя с ним в магаз для теста меня спросили скольк машине. говорю, что 2 года, пробег 30 тыс. а мне в ответ, что тестить смысле нет, сейчас 2-3 года это максимум, дальше дохнут все. я все же попросил проверить на всякий пожарный. подключили к тесту, а так какой то прибор на стенде даже не дернулся. принес обратно в машину, а он даже втягивающим трещать не может, только лампы в полнакала. пошел взял новый сразу же.
Долго, трудоёмко, вредно и опасно. А главное - результат неизвестен, т.к. оголенная пластина - это возможный оплыв активной массы, процесс необратимый, именно поэтому мутнеет электролит, и такие АКБ снимаются с гарантии, а уж когда "до дна".... Как повод для любителей гаражного творчества с химическим уклоном - может быть, как совет для массового применения - нет уж, извольте )
В общем купил Аlphaline ultra корейский, 68 а/ч и пусковой 680. По сравнению с титаном евро на 300 рублей дороже, но у титана не понравились окисленные клеммы и неизвестная дата происхождения. А этот прям свежий попался. Встал вместо штатного 1в1, клеммы затянулись отлично, чехол даже родной налез легко. Посмотрим его в действии. На пару лет если хватит, и хорошо. А там оптиму универсал возьму. )