+ Ответить в теме
Страница 3 из 71 ПерваяПервая 123451353 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 703
  1. #21
    Сидозавр (580) Аватар для Mr.Hadj
    Ceed Jd Luxe 6AT (GCV2)
    Регистрация: 20.01.2013
    Сообщений: 269
    57 16

    Адрес: Одинцово
    Цитата Сообщение от Lexx73 Посмотреть сообщение
    Доброго дня всем! Тоже недавно прикупил SEEDa, так что принимайте в свои ряды, если не против...
    Раньше сам занимался автозвуком по работе, сейчас иногда для души и для себя и друзей, поэтому могу рассказать о возможных путях улучшения звука в наших машинках и рассказать несколько общих правил построения аудиосистем в автомобилях, если вам будет интересно и модератор не будет против, т.к. в 10 строчек это не уложится. Это не для саморекламы(я этим не зарабатываю), а что бы помочь коллегам определиться. Просто больно читать про сабвуферы через конвертор уровня к штатной голове и без замены акустики, и "блины" в заднюю полку
    Расскажи как добиться нормального звучания с минимальным вмешательством в штатную проводку и т.п. Понимаю как это звучит, но хочется и звук нормальный и с гарантии не слететь.

  2. #22
    Сидозавр (50) Аватар для serj
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 10.05.2013
    Сообщений: 122
    4 6

    Адрес: Ростов-на-Дону
    C гарантии ты не слетишь в любом случае. т.к при неисправности нужно еще доказать , что это вмешательство, в частности изменение акустики, явилось причиной неисправности. )))

  3. #23
    Сидозавр (1020)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 06.08.2013
    Сообщений: 217
    101 11

    Год: 2013
    Цвет: (D7U) Planet Blue
    Адрес: Московская обл. г.Долгопрудный
    Есть несколько путей улучшения качества звука. Начну с самого простого и бюджетного - это замена штатной акустики на более качественную. Несмотря на кажущуюся простоту тут всё дело в тонкостях и нюансах,т.к. наша задача выжать максимум из того,что способна отдать наша штатная голова. Дело в том,что почти все штатные ГУ дают сильно "подрезанный" снизу сигнал, сделано это для того,чтобы не рвались от баса и не хрипели штатные бумажные динамики. Поэтому мощного и низкого баса мы конечно не получим, но вцелом можно достаточно серьезно улучшить качество звучания. Тут нужно выплнить несколько условий, каждое из которых будет существенно влиять на конечный результат:
    1. Грамотно подобрать акустические системы. Основные параметры в данном случае это не мощность, а чувствительность (измеряется она в дБ/Вт/м) и резонансная частота. Многие производители имеют в своей линейке акустику специально разработанную для замены штатной и работы со штатными ГУ. Нам подойдет акустика с чувствительностью не ниже 91-92 и частотой резонанса не выше 50Гц (ну и размер 16см). Самая распостраненная марка в этой нише - это HERTZ. Действительно неплохие колонки за разумные деньги. Но, как убедился коллега выше, не всегда они влезают по глубине. На мой взгляд самым подходящим вариантом для наших машинок будут MacAudio ProFlat 2.16 компонентная вперед и MacAudio ProFlat 16.2 коаксиальная в задние двери. Эти колонки я неоднократно ставил в самые разные авто и результат всегда получался достойным за эти деньги.
    2.Мало купить подходящую акустику,её надо грамотно установить, чтобы она раскрыла весь свой потенциал. Почти вся 16-ти см. акустика расчитана на работу в акустическом оформлении типа "закрытый ящик" (закрытый значит почти герметичный). Роль этого ящика выполняет объем двери. Но дверь далеко не герметична да ещё и панели вибрируют. А нам нужно чтобы все было жестко и глухо. Сид в этом плане очень удобен,т.к дверь разбирается полностью и выклеивать внутренние панели очень удобно. В и-нете есть подобные инструкции с картинками. В результате должен получиться закрытый жесткий глухой объем с подиумом для динамика (штатным или из фанеры и его тоже надо виброизолировать). Провода от ГУ лучше потянуть новые (акустический повод сечением 1-1,5 мм.кв), т.к. родная проводка по пути от магнитолы до динамика имеет минимум 2 разъема, а любой разъем это со временем потери сигнала (и как раз низкочастотного). Но можно оставить и родные. Соединение проводов с динамиком ТОЛЬКО ПАЙКОЙ. Никаких клеммочек и штекерочков, и обязательно с соблюдением фазировки(полярности). Сам динамик крепится к подиуму мин.4 а лучше 6-8 саморезами и обязательно на силиконовый геметик ( нанести валик герметика на опорную поверхность динамика, но без фанатизма). Так же делаем остальные двери. Обшивки дверей тоже желательно виброизолировать с внутренней стороны кусками материала, оставшегося от дверей, но это не обязательно. Не устанавливая обшивок поверяем работоспособность и фазировку акустики, и если все ОК, то можно немного перекурить и порадоваться. Нам осталось сделать последний рывок - заставить динамик играть в салон а не под обшивку. Дело в том,что динамик стоит на дверной панели, а решетка расположена на обивке и между ними довольно большое расстояние, куда и пойдет гулять звук от динамика,создавая гул,бубнёж и дребезг. Для этого нужно сделать "тоннель" от динамика до обивки. Я обычно использую для этого полоску из самоклеящегося пеноплена толщиной 10мм. Она наклеивается вокруг динамика к подиуму и виброизолируется, создавая плотную трубу. Длинну нужно подогнать по месту опытным путем так,чтобы труба плотно прилегала к обивке двери. Высокочастотные твиттеры ставим в штатное место и подключаем через фильтр из комплекта акустики. В идеале пищалки лучше врезать в саму решётку, что-бы они имели возможность вращаться в своих корпусах-это позволит грамотно настроить их направление,т.к это сильно влияет на звуковую сцену. Но если не хочется нарушать вид приборной панели,то ставим их на штатное место и закрываем решеткой. Вот и всё! В результате мы получили вполне приличный звук с полосой от 65-70Гц до 20кГц. Если вы не слушаете клубную и подобную ей музыку, то подобной аудиосистемы вам должно хватить ( не существует ни одного НЕЭЛЕКТРОННОГО музыкального инструмента с частотой звучания ниже 80Гц). Если же вы любитель БУМЦ-БУМЦ на весь район, то вы зря тратили время на чтение-сабвуфер в этой системе бесполезен и даже вреден, но об этом могу рассказать позже,если не надоел...
    P.S. Если вас сразу не впечатлил полученный результат, то из собственного опыта могу сказать,что через несколько дней многое изменится. Это связано с тем,что любой акустике нужно время для разминания подвеса диффузоров, и она начинает звучать совсем по-другому. Да и вы прислушаетесь, ведь ждали-то прям ВАУ и БУМ-БУМ, а чудес не бывает и законы физики не отменить.

  4. 18 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    2410 (11.05.2015),AleksVL (21.03.2017),Alpopov86 (19.06.2015),alter87 (08.08.2016),Bigart (08.04.2016),Briko (20.01.2014),Cubic (23.03.2015),kolmak (16.04.2015),Manoo (21.06.2017),Nitik1984 (16.04.2015),Prime (24.08.2015),ProC (22.03.2015),sergic (08.06.2014),SKV (06.02.2015),YstassAlex (11.06.2016),ИГОРЬ 1984 (31.05.2015),Костяныч (03.07.2016),Михаил (07.08.2013)

  5. #24
    Новосид (160) Аватар для Valerius
    Cee'd_SW Jd Comfort 6AT
    Регистрация: 07.08.2013
    Сообщений: 4
    15 1

    Адрес: Ekb
    Цитата Сообщение от Lexx73 Посмотреть сообщение
    На мой взгляд самым подходящим вариантом для наших машинок будут MacAudio ProFlat 2.16 компонентная вперед и MacAudio ProFlat 16.2 коаксиальная в задние двери.
    В задние двери действительно нужно коаксиалы ставить? Не будет слишком много верха?
    Может достаточно мидбасовых колонок будет.

  6. #25
    Сидозавр (1020)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 06.08.2013
    Сообщений: 217
    101 11

    Год: 2013
    Цвет: (D7U) Planet Blue
    Адрес: Московская обл. г.Долгопрудный
    Акустику в задних дверях в принципе можно вообще не менять. Во многих серьезных системах тыл оставляют штатным т.к. он нужен только для "подзвучки" , т.е. создания небольшого объема в звуковой сцене( как бы отраженный звук от задней стены зала). Основную сцену "строит" фронт и только он, все остальные ему только помогают. Но многим такой подход не нравится... Поэтому я и предложил все-таки менять тыл на коаксиалы от MacAudio т.к. они однозначно качественнее штатных. А излишек верхов(если таковой будет) можно убавить фейдером или решить проблему кардинально- просто отключив твиттер у коаксиала, получится тот же мидбас ( ну или купить два комплекта компонентной, но твиттер не ставить). В крайней машине, в которую я ставил эту акустику на тыл(ситроен С4) излишка верхов не наблюдалось. Они стоят внизу задних дверей и на передних сиденьях( а сцена строится только для передних седоков) твиттеры слышны очень приглушенно, зато серединка очень неплохо озвучивается, что от них и требуется.

  7. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Cubic (06.04.2015),ИГОРЬ 1984 (31.05.2015)

  8. #26
    Сидозавр (810) Аватар для Михаил
    Ceed Jd Comfort 6AT (G468)
    Регистрация: 18.01.2013
    Сообщений: 104
    80 19

    Адрес: Оренбург
    Lexx73 подскажи пожалуйста, а если охота БУМ-БУМ и саб, что сделать лучше? Вижу ты хорошо разбираешься. Просто у меня осталась акустика со старой машины это: саб FOCAL, фронт DLS R6A LE и усь KICX KAP-51.

  9. #27
    Сидозавр (1020)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 06.08.2013
    Сообщений: 217
    101 11

    Год: 2013
    Цвет: (D7U) Planet Blue
    Адрес: Московская обл. г.Долгопрудный
    Цитата Сообщение от михаил Посмотреть сообщение
    lexx73 подскажи пожалуйста, а если охота бум-бум и саб, что сделать лучше? вижу ты хорошо разбираешься. просто у меня осталась акустика со старой машины это: саб focal, фронт dls r6a le и усь kicx kap-51.
    а голову менять принципиально не хочешь? если заменить её хотя-бы на китайскую "штатную", то задача сильно упрощается. набор у тебя очень неплохой и может получится вполне приличный результат ,не hi-end конечно, но вполне пристойно. если голову менять не хочешь,то придется заморачиваться с линейными выходами и обязательно использовать "процессор восстановления баса" (например soundstream). у него конечно есть высокоуровневые входы, но их использовать - это полный бред. соберешь весь мусор искажения и шумы с головы, все это усилишь и выдашь на акустику. результат представить не сложно... а в остальном все как обычно-установка акустики в передние двери по описанной выше технологии,замена тыла по желанию и саб с усилителем в багажник. хороший питающий кабель напрямую от акб, новые акустические провода в двери, приличные межблочные кабели и обязательно конденсатор на питание не менее 0,5 фарад для нормальной работы усилителя на саб. а в конце самое сложное-настройка системы... Ну и дилер конечно будет не в восторге от твоего "танцпола на колесах" и при случае обязательно срубит с тебя немножко денег...
    Последний раз редактировалось Lexx73; 07.08.2013 в 22:24.

  10. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    sergic (08.06.2014),ИГОРЬ 1984 (31.05.2015),Михаил (08.08.2013)

  11. #28
    Сидозавр (1020)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 06.08.2013
    Сообщений: 217
    101 11

    Год: 2013
    Цвет: (D7U) Planet Blue
    Адрес: Московская обл. г.Долгопрудный
    Для тех,кому интересно,попробую поподробнее раскрыть тему сабвуфера в автомобильных аудиосистемах . Именно с ним связано наибольшее количество ошибок,мифов и заблуждений. Наиболее распространенный - "я поставлю сабвуфер и у меня в машине будет отличный бас". Я попробую объяснить,почему это не так, и тем самым может быть уберечь коллег от бессмысленной траты денег и разочарований. Но если для Вас главное чтобы "было громко БУМЦ-БУМЦ" и дребезжала рамка номера на крышке багажника (ведь тогда все вокруг узнают,что у меня в багажнике САМБУФЕР),тогда дальше можете не читать... Смысл и назначение сабвуфера заложены в его названии - в перводе "дополнительный низкочастотный излучатель". Его задача воспроизвести ту часть звукового диапазона которую не может "сыграть" основной woofer,т.е мидбас фронтальной акустики (в силу того,что его размер ограничен и помимо баса он должен ещё воспроизводить и "середину" диапазона, а сделать это одновременно и хорошо невозможно). Как я уже писал выше, звуковая сцена строится для водителя и переднего пассажира(просто для всех это сделать почти не возможно) и она должна быть ПЕРЕД слушателями, а не сзади и не сбоку (мы же не сидим на концерте спиной к сцене). Значит и сабвуфер должен быть в передней части салона. Но почти все они имеют достаточно большие габариты и места для них там просто нет ( про всякие активные Хундаи даже говорить не хочу...). Уменьшить размеры сабвуфера тоже сложно. Дело в том,что салон автомобиля и вся его обшивка направлены на то,что бы гасить как раз низкочастотные колебания(вибрации, шумы от колес и ветра и пр.), и сабвуферу приходится создавать большое звуковое давление,чтобы докричаться до слушателей. А сделать это можно только с большим диффузором ,магнитом и катушкой большой мощности,и в соответствующем оформлении (т.е ящике)отсюда и габариты. Остается только одно место -багажник, но он сзади (если конечно у Вас не Порше и не ЗАЗ-968). И тут нам на помощь приходят особенности человеческого мозга. Наш мозг не может локализовать (т.е. определить направление на источник) звуки с частотой до 55-60Гц. Все что выше этого порога легко локализуется. Значит нужно сделать так,чтобы сабвуфер не воспроизводил звуков с частотой выше 60 Гц, тогда место его установки не будет иметь большого значения. И вот здесь-то и выползает самая частая ошибка многих горе-установщиков: фронт не может нормально "сыграть" свою часть баса (по разным причинам)и весь "недоигранный" фронтом бас прекладывают на саб. В результате мы получаем самый часто встречающийся "косяк"- бас из багажника.
    Некоторые могут возразить, мол не все-ли равно,откуда DOLBIT NORMALNO! Представьте,что вы в зале на концерте вашей любимой рок-группы или оркестра. Все музыканты перед вами на сцене, а бас-гитарист и ударник с бас-бочкой сзади вас на балконе,и по тарелкам на сцене стучит кто-то ещё. Вы подумаете что,как минимум, звукорежиссер полный идиот... Плюс к этому опять добавляются особенности нашего мозга. Давным-давно чаловеки жили в дикой природе,полной опасностей и полагались на свой слух,обоняние и зрение. С тех пор многое изменилось в плане безопасности, но для нашего мозга любой звук сзади-это ,по-прежнему, возможная опасность и её надо увидеть глазами,т.е. повернуться на звук. И когда вы слушаете "долбёж" из багажника,ваш мозг постоянно напрягается (даже если вы этого не замечаете). А хороший звук должен создавать комфорт,а не напрягать.
    Подведем итог: Установка сабвуфера без качественного улучшения звучания фронта бессмысленна. Бас может и будет, но,как контрольный выстрел--в ЗАТЫЛОК. В качественно собранной и настроенной системе наличие саба на слух не определяется (вам кажется, что весь бас идет из передних колонок). Не надо стремиться впихнуть в багажник усилитель помощнее и саб побольше. На авто среднего класса с приличной шумоизоляцией (а у СИДа она вполне себе на уровне) вполне достаточно 50-60 "честных" Ватт на канал для фронта(для победы) и 150-200 таких же Ватт на качественный заводской 12-ти дюймовый саб от известного производителя. Лучше потратиться на качественный фронт и его установку с недорогим и "музыкальным" усилителем,чем на огромный саб на 1000Вт с синенькими лампочками и усилитель класса D, что-бы этого монстра раскачать и генератор не спалить. Толку и удовольствия будет больше.
    P.S. Все что написано выше в меньшей степени относится к любителя громкой клубной музыки и прочей "долбёжки". Для них не нужно строго создавать сцену перед слушателем (в клубах просто нет сцены и звук идет со всех сторон.даже сверху). В таких системах бывают и твиттеры на задних стойках крыши и сабы по 1000 Вт и еще много чего, лишь бы громко и мощно! Но,поверьте, создать систему,которая красиво и по-настоящему "сыграет" джаз, блюз или классику гораздо сложнее и дороже, но профессионального кайфа неизмеримо больше.
    Последний раз редактировалось Lexx73; 08.08.2013 в 11:35.

  12. 13 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    AleksVL (21.03.2017),Alpopov86 (19.06.2015),Bigart (08.04.2016),Briko (20.01.2014),Cubic (06.04.2015),evilheard (04.10.2014),kolmak (16.04.2015),Manoo (21.06.2017),sendo (07.03.2017),sergic (08.06.2014),ИГОРЬ 1984 (31.05.2015),Михаил (08.08.2013),Роман (08.08.2013)

  13. #29
    Незарегистрированный
    Гость
    Всем привет. Я тут не зареген, но хочу сообщить одну новость для пользователей этого форума. Если кому станет интересны подробности, их можно глянуть на ************ в разделе "Музыка Kia Ceed 2012". Суть новости заключается в том, что к каждому динамику в машине, ко всем, в колодке идут по 2 провода красный и синий. Так вот, СИНИЙ это ПЛЮС, КРАСНЫЙ это МИНУС!!! Сам ездил неделю с подключенными динамиками в противофазе, звук ужас. Подключил правильно, сейчас в полнейшем восторге. Разница огромная.

  14. #30
    Новосид (20)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Регистрация: 19.08.2013
    Сообщений: 16
    1 0

    Адрес: samara
    Изображения
    2
    Здравствуйте.Три дня на новом Cиде,и уже возник вопрос-можно ли поставить 1dinовую голову?