Повышенные обороты при остановке на светофоре

[РДВ]

В том то и дело, что температура ОЖ по индикатору в норме - недостает одного деления до середины шкалы.




Логика работы эл. отопителя известна - включается если температура ОЖ <65оС и температура наружного воздуха <+5оС, выключается при достижении температуры ОЖ 80оС. Так что в холодное время минут 5-7 точно работает

Температурная шкала на панели приборов - это не измерительный прибор, а просто информационный индикатор.
По доп. отопителю логика известна, именно поэтому считаю, что включается он один раз на прогреве, выключается и далее в движении уже не включается. До следующей длительной стоянки.

[sereno]

я же вчера ездил на полностью прогретом двигателе минут 15

5 делений на приборке еще не значит полностью прогретый движок. я по БК замечал какое деление на какой температуре отображается - 5-е деление появляется по-моему на 72С.

[Antibus]

выключается и далее в движении уже не включается. До следующей длительной стоянки.

Совершенно верно. именно поэтому 900об/мин в первые 5-7 минут после старта вполне объяснимы.. но не после.. поэтому у меня тоже эта версия вызывает сомнения.

[defrag]

Не знаю как на автомате, но на механике при движении накатом обороты всегда чуть выше, чем когда останавливаешься. =) связано так понимаю с усилителем тормозов.

[Antibus]

я по БК замечал какое деление на какой температуре отображается - 5-е деление появляется по-моему на 72С.

это странно, контроллеру ничего не стоит выводить на индикатор корректную температуру.. но если это действительно так, то версия, что 900 об/мин держится из-за недостаточной температуры ОЖ вполне имеет право на жизнь.

Забыл упомянуть еще одно наблюдение - пару раз наблюдал в пробке рост оборотов с 600 до 900.. потом через какое то время обороты снова до нормы опускались. Получается, что в холодное время температура ОЖ на холостых может снижаться ниже нормы?

[sereno]

это странно, контроллеру ничего не стоит выводить на индикатор корректную температуру.. но если это действительно так, то версия, что 900 об/мин держится из-за недостаточной температуры ОЖ вполне имеет право на жизнь.

причем там отношение кубиков вообще не линейно. я сейчас точно не помню, но выдавало что то типа 1-50, 2-60, 3-65, 4-70, 5-72. дальше температура растет в среднем до 85-87, а кубики так и остаются в количестве 5шт. вот думаю если будет 105-110, будет ли их 6?!?!?! я 6 ни разу не видел.

Забыл упомянуть еще одно наблюдение - пару раз наблюдал в пробке рост оборотов с 600 до 900..

тоже есть такое. хз от чего это. на рио по таким плавающим оборотам была ТСБшка, мне перепрошили блок и такие плавалки пропали.

[Ворчун]

други, выручайте. стали обороты расти, не только на хх, но и на ходу, то есть при отпущенной педали акселератора авто может разгоняться. перевод селектора в Р- мгновение обороты в норме. потом бах и растут до 2000, могут и выше. я связываю это с большим количеством луж, но конечно это скорее следствие чем причина.
может и есть уже такая тема. не попалась.

[Ворчун]

вопрос серьезный. неужели нет мнений?))
ну и мне кажется, что после луж это происходит

[jackicn]

вопрос серьезный. неужели нет мнений?))
ну и мне кажется, что после луж это происходит

Я бы посмотрел на чистоту заслонки, возможно загажена картерными газами, было так на предыдущем авто.

[Ворчун]

чот это резко началось. вчера вечером, слякоть очень сильная щас.