Я за шипы, липучка только для мест, где постоянно ездят снегоуборочные машины. Там, где я езжу о них не слышали с советских времен, поэтому целый лед сползает только весной )
Споры о фрикционках и шипах стар и безнадёжен в своём разрешении.
У каждого варианта имеются свои преимущества и недостатки, хотя в обоих вариантах имеются и качественные продукты и всякие там не очень, которые портят общее представление о каждом виде шин.
НО... если посмотреть на фактические результаты любых тестов и практики использования, то безоговорочным лидером в отношении безопасности на зимних дорогах будут шиповки. У фрикционных естественно в противовес шипам это комфорт, экологичность и всесезонность.
В этом случае каждый должен выбрать сам для себя, что ему ближе по условиям эксплуатации и предпочтениям.
А вопрос: Что именно заставляет покупать шиповки, крайне некорректен и так же может быть задан автору: А что вас побуждает покупать фрикционки? А случись ледок во дворе и что тогда? Беспомощно шлифовать колёсами и копать ямки до асфальта????
Кстати скандинавы по-прежнему ездят на шипах без ограничений. По крайней мере там где я бывал (Хаммерфест, Норвегия) 50% Хакка шип, 20% Мишлен шип, 20% Гиславед шип и только 10% фрикционки. Значения примерные естественно.
Вообщем я за безопасность прежде всего, поэтому Гиславед НФ 100.
Хотя каждый раз при при выборе нового комплекта шин на зиму манят меня фрикционки.... СОБЛАЗНЮСЬ КОГДА_НИБУДЬ.
Стаж 10 лет, 5 лет ездил на шипах, последние 4 на липучке Hakka R, при смене авто поменял и резину на Hakka R2.
Никаких проблем не испытываю на липучках, а вот на шипах один раз на асфальте прикатил в зад (без последствий, но все же неприятно).
Поэтому считаю так: кто ездит город-трасса, тому шипы однозначно; кто только город в основном - тот может выбирать.
Я свой выбор сделал и ни разу не пожалел.
И я так же доволен. Но заметно сразу после штатного летнег Ханкука.
1. Реакции стали более смазанными и не такими острыми.
2. Шум всё же добавился, но только почему-то сзади.
3. Разгон/торможение заметно лучше.
4. Накат стал меньше. При удалении ноги с педали газа скорость автомобиль теряет заметно быстрее.
5. И всё же порода чувствуется. Намного улучшился комфорт при проезде неровностей. Конечно зимние мягче, но тут дело в другом. ... планее стало. вообщем вспомнились мне Мишлены.... Летние сменю, тем более Ханкукам почти хана.
именно))))
у меня есть прекрасный шанс оценить это еще раз
потому как до продажи сида поездил на вентус прайме2 в 195/65/15" размере, а после на гисле нф100 той же размерности
теперь "придется" сделать то же саоме в размерности 205/55 16)))
отпишусь по очучениям, но сдается мне все будет аналогично